トライアンフが新製品発表会を開催。オールドスタイルなボンネビルなど3車種をお披露目

2018年2月10日（土）18時50分　AUTOSPORT web

　トライアンフモーターサイクルジャパンは2月10日、東京都内でニューモデル発表会を開催。2018年から国内販売を開始する3車種をお披露目した。

　トライアンフはイギリスに拠点を持つバイクメーカー。第1号車を製造したのは1902年で、世界最古の老舗バイクメーカーとして知られており、現在はスポーツタイプやアドベンチャータイプ、オールドスタイルのクラシックタイプ、クルーザータイプのバイクを販売している。

　モータースポーツでは、これまでトライアンフのバイクはマン島TTやスーパースポーツ世界選手権（WSS）などで活躍を収めてきた。

　また、2019年からはMotoGPのMoto2クラスでオフィシャルエンジンサプライヤーを担当。2018年限りでサプライヤーを退くホンダに代わって2021年までMoto2にエンジンを供給するなど、バイクレース界への関与を強めている。

　そんなトライアンフがニューモデル発表会を開催。登壇したトライアンフモーターサイクルズジャパンの野田一夫社長は、2017年に過去最高の年間登録台数を記録したことを明かし、「大型バイク登録で輸入車ブランド3位」につけたと日本での成長をアピール。

　そして、2018年は「”TRANSFORM”をテーマに『次のレベル』に向け『大きく変革』し、『楽しいバイクライフを』お届けしたい」とした上で、その成長戦略の先陣を切る3モデルを披露した。

　お披露目されたのはオンロード／オフロードとマルチな走りを楽しめるアドベンチャーカテゴリーに属する『NEWタイガー800』と『NEWタイガー1200』、クラシカルなスタイリングが特徴の『ボンネビル・スピードマスター』の3車種だ。

■NEWタイガーシリーズは「ロングツーリングになるほど疲れにくい」。エンジンはMoto2と同じ”DNA”の3気筒

　NEWタイガーシリーズは、「スポーツバイクのDNAを持つ」として、Moto2に供給予定のものと同じく、3気筒のエンジンを搭載。レスポンス向上や、1速ギヤのショート化などにより、オフロード／オンロードでの走行性能が改善されている。

　上位モデルにあたるタイガー1200は、バイクの『1st Class』をスローガンに、先代モデルから最大11kgの軽量化が行われ運動性能が向上。また、キーを挿さずにエンジンを指導できるキーレスシステムやバイクの設定を簡単に変更できるようメーターに5インチのフルカラーTFTディスプレイを採用。グリップヒーター・シートヒーターといった快適装備も整えられた。

　兄弟車のタイガー800は軽量な車体が生み出す軽快なライディングが特徴のモデル。こちらもレスポンスの向上が図られたエンジンを搭載するほか、タイガー1200同様に操作しやすい5インチのフルカラーTFTディスプレイが採用されている。

　発表会にはダカールラリーなどにも参戦経験を持ち、タイガーシリーズのアンバサダーを務める柏秀樹、風間晋之介も登場。プライベートでもトライアンフのバイクを愛用しているという柏は「3気筒ならではのエンジン音、4気筒と異なるサウンドが乗っていて楽しいですね。また、ロングツーリングなればなるほど疲れにくいんですよ」と新製品の魅力をPR。

　1月に行われたダカールラリーの第40大会を完走した風間は「今までいろいろなオフロードバイクに乗ってきましたが、タイガーやスピードトリプルといったトライアンフのバイクはスポーティで別格だと思います。（新型のタイガーは）よりレーシーでスポーティなので、サーキットの走りも試してみたいです」と目を輝かせた。

NEWタイガーシリーズはオフロード／オンロードの両方を楽しめるアドベンチャーモデル

■スピードマスターはクラシカルな外観が特徴。自分好みのカスタマイゼーションも

　そんなタイガーシリーズとは対照的に、クラシカルな外観が特徴のボンネビル・スピードマスターは、1200ccの大排気量エンジン“ボンネビル・エンジン”を心臓部に搭載。専用チューニングにより、低回転域からの高トルク・高出力が実現されている。また、ロングツーリングには必要不可欠と言えるクルーズコントロールも搭載された。

　スタイリングについては往年のルックスを維持しながらもシート高が710mmと低めに設定されたことで足つき性と扱いやすさが改善。女性でも扱いやすく、「ゆったりとした自然なライディングポジションを保ち、心地よく走行」できるとしている。