メルセデスF1代表、フェラーリ&アルファロメオ型ウイング採用の可能性を否定せず

　メルセデスF1のチーム代表トト・ウォルフは、2019年新レギュレーションに基づいたフロントウイングのデザインに関し、フェラーリとアルファロメオが行った解釈の方が正解かどうか、注視していく必要があると語った。

　2019年F1ではバトルとオーバーテイクを促進することを目指し、新規定を導入、その一環として、より幅広くシンプルな形状のフロントウイングを使用することが決められた。新フロントウイング規定にはダウンフォース増加をもたらすアウトウォッシュを減らす狙いがあったが、各チームは新レギュレーションのなかで、なんとかアウトウォッシュを得る方法を探っている。

　フェラーリとアルファロメオのフロントウイングは、翼端板に向けてエレメントが細くなり、位置が下がっていることで、タイヤ前に空間を作るデザインとなっている。一方、メルセデスやレッドブルは従来型に近い形状のウイングデザインを採用した。

　テスト1ではフェラーリが速さを発揮。しかしルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスは、メルセデスW10にはハンドリングの問題があると示唆していた。ウォルフは、メルセデスはフェラーリ型のウイングデザインを採用することを検討する可能性もあると認めている。

「すべての可能性を考える必要がある」とウォルフは言う。
「我々は常に、他の大部分のチームとは異なるデザインフィロソフィーを採用してきた。たとえば（ホイールベースは）他より長い。大きなレーキ角を使ったこともない」

「自分たちのコンセプトがすべての面で最高であると信じていたわけではないが、マシンとパワーユニットのパッケージ全体として考えると、我々にとってはベストであると考えるものを作ってきた」

「しかしながら、レギュレーション変更により、他のチームがやっていることにも目を向ける必要があると考えている」
「どのチームも、現状よりうまく機能するものがあるのであれば、ライバルチームのマシンのデザインに注目し、それを試してみるはずだ」

　ただ、ウォルフはメルセデスが早々にフェラーリ、あるいはアルファロメオタイプのウイングに変更する可能性を否定した。空力面のコンセプトを一新するには時間がかかるためだ。

「突然やるようなことではない。マシンの空力コンセプトの変更を考える場合、数日や数週間ではなく、数カ月が必要だ」とウォルフは述べている。

　レーシングポイントのテクニカルディレクター、アンディ・グリーンは、フェラーリ型、メルセデス型、両方のフロントウイングのタイプがうまく機能する可能性もあると考えている。

「メルセデスは長年、独自のフィロソフィーに従ってマシンを作ってきた」とグリーンは言う。

「彼らは他とは異なることをやって、5回のタイトルを勝ち取ってきたのだ。つまり、ひとつのフィロソフィーだけが正解ではないということを、彼らはこの数年、証明してきた」

「フロントウイングについては、いくつか異なる哲学に分かれ、それぞれが同じぐらい競争力を発揮することになるかもしれない。様子を見ていく必要がある」