スーパー耐久第2戦鈴鹿はFCY8回の荒れたレースに。seven x sevenポルシェが開幕2連勝

　4月27日、三重県の鈴鹿サーキットでENEOSスーパー耐久シリーズ2025 Empowered by BRIDGESTONE第2戦『SUZUKA S耐』の決勝が行われ、ST-Xクラスの666号車seven x seven PORSCHE GT3R（BANKCY／藤波清斗／近藤翼／渡会太一）が総合優勝を飾り、開幕戦からの2連勝を達成した。

　前日の公式予選を経て迎えたスーパー耐久第2戦の決勝日は、朝から晴天に恵まれるレース日和となった。今回はST-TCR、ST-2の2クラスが“お休み”となるが、それでも8クラス52台が参加。気温21度のドライコンディションのなか、11時からの5時間レースに臨んでいった。

　FIA-GT3車両が争うST-Xクラスは、33号車Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3（リー・ジェフリー／太田格之進／オジェイダ・ジェイデン）が総合ポールポジションからスタートを切ったものの、31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小林利徠斗／嵯峨宏紀）が4番手スタートからトップで1周目を終える。777号車D’station Vantage GT3（星野敏／上村優太／藤井誠暢）が2番手、666号車seven x sevenの藤波が3番手で先行していく。

　トップ争いは、4番手に浮上したTKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／奥本隼士／中山友貴）を加えた4台で繰り広げられるなか、40分ほど経過したときに日立AstemoシケインでST-5Rの610号車KOSHIDO RACING ロードスターがクラッシュ。ここで1回目のフルコースイエロー（FCY）が導入される。

　レース開始から1時間ほどではFCYが続けて導入されるなど、早くも荒れ模様を予感させるなか、777号車D’stationの藤井がFCY解除のタイミングで31号車DENSOの小林をかわしてトップを奪ったが『FCY中の追い越し』という裁定が下され、ドライブスルーペナルティが科されることに。一方の31号車DENSOはルーティンピット完了後にトラブルからか、再度のピットインを強いられタイムロスを喫してしまう。

　その後はコース上のデブリやストップ車両の回収などでFCYが計8回導入されるなか、レース中盤には前戦ウイナーの666号車seven x sevenが総合トップに浮上。最終ピットストップでふたたび藤波が乗り込んだseven x sevenは、フィニッシュまで安定した走りでリードを守り、2連勝のトップチェッカーを受けた。

　2位には、レース中盤に太田格之進が追い上げをみせ、オジェイダ・ジェイデンが最終スティントで好ペースを披露した33号車クラフト・バンブーが続いて今季初レースで表彰台を獲得。序盤トップ争いを展開した777号車D’stationは3位となっている。

　12台のFIA-GT4車両が参加するST-Zクラスは、レーススタートからクラスポールポジションの885号車シェイドレーシング GR Supra GT4 EVO2（HIRO HAYASHI／平中克幸／国本雄資／佐野雄城）と、52号車埼玉 GB GR Supra GT4 EVO2（山﨑学／吉田広樹／服部尚貴／野中誠太）が優勝を争う展開に。

　両車のバトルは終盤まで続き、クラストップを走行していた885号車シェイドレーシングが残り16分で給油のみのピットストップを行ったため、52号車埼玉GBが逆転で開幕戦に続く2連勝を飾った。885号車シェイドレーシングは2位となり、3位には22号車EBI GROUP Cayman GT4 RS CS（北園将太／久保凜太郎／平安山良馬）が入った。

　2号車シンティアム アップル KTM（井田太陽／加藤寛規／高橋一穂／吉本大樹）と47号車D’station Porsche 992（星野辰也／浜健二／田中哲也／樺木大河）の一騎打ちとなるST-1クラスは2号車KTMが制した。

　ST-3クラスは、前日の公式予選終了後、TRACY SPORTS with DELTAの2台のレクサスRC350がST-4クラスのエナジーハイドロゲン EXEDY GR86とともに予選タイムが抹消されたが、チームが予選後車両を国内競技車両規則に則ったものに改善を加え、決勝には3台とも出走を果たした。

　レースは15号車岡部自動車フェアレディZ34（前島秀司／長島正明／銘苅翼／元嶋成弥）がST-3優勝を飾り、追い上げをみせた39号車エアバスター WINMAX RC350 TWS（藤田真哉／眞田拓海／伊藤鷹志）が2位、38号車TRACYSPORTS with DELTA RC350 TWS（今井慎吾／丸山陽平／林智大）が3位となっている。

　ST-4は、66号車odula TONE MOTUL ROADSTER RF（猪股京介／徳升広平／藤原優汰）がクラスポールポジションからポール・トゥ・ウイン。2位は最後尾からオーバーテイクを披露した41号車エナジーハイドロゲン EXEDY GR86（石井宏尚／冨林勇佑／尾﨑俊介）、3位はENDLESS GR86（坂裕之／菅波冬悟／小河諒／島谷篤史）が続いた。

　前輪駆動マシンで参加するST-5Fクラスは、4号車THE BRIDE FIT（太田侑弥／蘇武喜和／瀬戸貴巨／HIDEBOO）と67号車YAMATO FIT（安井亮平／内山慎也／椋本陵）が序盤にクラストップを争ったが、4号車BRIDE FITがマシントラブルによりS字区間でストップしたため、67号車YAMATO FITが開幕戦からの2連勝を獲得した。

　後輪駆動のST-5Rクラスは、88号車村上モータースMAZDAロードスター（村上博幸／太田達也／黒沼聖那／吉田総一郎）と610号車KOSHIDOの予選トップ2がレース序盤に後退すると、27号車Maple Hiroshima MAZDA ROADSTER（杉野治彦／古谷悠河／勝木崇文）がチーム初優勝を飾った。

　4台の開発車両が参加したST-Qは、61号車SUBARU HighPerformanceX Future Concept（伊藤和広／山内英輝／井口卓人／花沢雅史）がクラストップとなる総合22位でフィニッシュしている。

　2025年のスーパー耐久シリーズは、5月8日に富士スピードウェイで行われる公式テストを経て、5月30日〜6月1日に全クラス参加の第3戦『富士24時間レース』が開催される予定になっている。