初日はLMP2勢がトップ4独占。トヨタ7番手、LMH最上位はグリッケンハウス/WEC第2戦スパ

　WEC世界耐久選手権第2戦スパ・フランコルシャン6時間が5月5日に開幕し、同日15時30分から行われたフリープラクティス1回目で、ロビン・フラインス駆るWRT31号車オレカ07・ギブソンが全体のファステストラップを記録した。

　地元ベルギーチームのLMP2マシンをドライブするフラインスは、スパ・フランコルシャン・サーキットでのオープニング・セッション序盤で2分05秒475のベストラップをマーク。このタイムが終始トップを維持した。

　2番手につけたのは同じくLMP2カーの22号車オレカ07・ギブソンで、フィリペ・アルバカーキがユナイテッド・オートスポーツUSAのマシンをトップから0.067秒差のポジションに押し上げた。3番手にはチームメイトのオリバー・ジャービスが駆る23号車オレカ07が続いている。

　その後方ではJOTAの38号車オレカが4番手に入り、ハイパーカークラス最速となった708号車グリッケンハウス007 LMH（グリッケンハウス・レーシング）が、2分06秒233で総合5番手につけた。

　マイク・コンウェイが自己ベストの2分06秒876をマークした7号車トヨタGR010ハイブリッド（TOYOTA GAZOO Racing）は、チーム・ペンスキーの5号車オレカとリアルチーム・バイ・WRTの41号車オレカに次ぐ総合7番手に。チームメイトの8号車トヨタGR010ハイブリッドは総合13番手／クラス3番手、最新のBoP（バランス・オブ・パフォーマンス／性能調整）で最大出力が20kW（約27PS）減らされた36号車アルピーヌA480・ギブソン（アルピーヌ・エルフ・チーム）は総合14番手／クラス4番手で初日を終えている。

　なお、平川亮がステアリングを握っていた8号車トヨタはチェッカー後に停止したが、詳細は不明だ。

　また、レースウイーク最初のセッションとなったFP1では、レースコントロールの技術的な問題により開始直後に赤旗が提示された。この解決に約15分後を要したため、当該セッションの終了は当初の予定時刻より15分延長された。

　LMGTEプロクラスは、ポルシェGTチームの92号車と91号車ポルシェ911 RSR-19が2分14秒台のタイムでワン・ツーを固めた。ライバルのフェラーリ488 GTE Evo（AFコルセ）勢は2分15秒台、コルベットに至っては2分16秒台のタイムだった。

　クラス5番手となった64号車シボレー・コルベットC8.Rのタイムは、LMGTEアマ最速車となったチーム・プロジェクト1のポルシェ911 RSR-19よりも遅く、46号車ポルシェが2分15秒982を記録した一方で、これに対して0.390秒のプラスとなっている。

　GTEアマクラス2番手タイムはTFスポーツの33号車アストンマーティン・バンテージAMRが記録し、チーム・プロジェクト1の56号車ポルシェ911 RSR-19を挟んで星野敏／藤井誠暢／チャールズ・ファグ組のDステーション・レーシング777号車アストンマーティン・バンテージAMRが2分16秒844のタイムでクラス4番手につけた。

　走行初日を終えた『トタルエナジーズ・6アワーズ・オブ・スパ・フランコルシャン』は、現地6日（金）9時05分（日本時間16時05分）から2度目のセッションとなるFP2が行われる。