ブランパンGT：アストンマーチン、2013年以来の母国ウイン。レクサスRC Fが初表彰台獲得

　ブランパンGTシリーズ第4戦シルバーストンは5月20日、3時間の決勝レースがイギリス・シルバーストンで行われ、R-モータースポートの76号車アストンマーチンV12バンテージGT3（マシュー・バキシビエール／ジェイク・デニス／ニッキー・ティーム組）がポール・トゥ・ウインで母国優勝を飾った。

　前戦の開幕戦モンツァから1カ月のインターバルを置いて行われたブランパンGTシリーズ・エンデュランスカップ第2戦。今回も総勢50台にのぼるエントリーを集めたイベントの予選では、今シーズンから同シリーズへの参戦を開始したR-モータースポートの76号車アストンマーチンがポールポジションを獲得した。

　現地15時にスタートが切られた決勝でも76号車アストンマーチンは、1コーナーで2番手スタートのAKKA ASP、88号車メルセデスAMG GT3との攻防を制すと、以後レースの主導権を握っていく。

　僚友の62号車アストンマーチンが3番手、エミール・フレイ・レーシングの14号車レクサスRC F GT3が4番手と続くなか、上位陣はスタートから40分が経過した時点でトップから4番手まで4秒に入る接戦に。

　そんななか迎えた1回目のピットストップは2番手につける88号車メルセデス、14号車レクサスが28周終わりでピットイン。トップを走る76号車アストンマーチンもこれに反応して翌周にピットへ戻るが、コース復帰時には88号車メルセデスに先行を許してしまう。

　しかし、バキシビエールから代わったデニスは、ライバルにアンダーカットを許した直後から抜群の好ペースをみせ、自身のスティント開始からわずか6分後の1時間5分にはトリスタン・ボーティエ駆る88号車メルセデスを交わして、ふたたび首位に返り咲いた。

　以後、徐々に後続を引き離しにかかった76号車アストンマーチンは、スタートから2時間を迎える直前には2番手へのギャップを12秒に広げると、アンカーを務めたティームがギャップをコントロールしながら約1時間を走り切ってトップチェッカー。アストンマーチンV12バンテージGT3が2013年以来、5年ぶりにシルバーストンで総合優勝を飾った。

　1回目のピットタイミングで一度は首位に立つも、レースペースで敗れた88号車メルセデス（ボーティエ／アダム・クリストドロウ／ラファエル・マルチェロ組）はトップと11秒差の総合2位でフィニッシュ。

　総合3位は7番手からスタートし、ステファン・オルテリ、マーカス・パルタラ、ノーベルト・シードラーとつなぎながら、レース中盤に6番手からスタートしたメルセデスAMGチーム・ブラック・ファルコンの4号車メルセデスAMG GT3、予選4番手のR-モータースポート、62号車アストンマーチンV12バンテージGT3をコース上で交わしたエミール・フレイ・レーシングの114号車レクサスRC F GT3が入り、シリーズフル参戦4戦目で初表彰台を獲得した。

　総合5位はベルジャン・アウディクラブ・チームWRTの1号車アウディR8 LMS、同6位は62号車アストンマーチンが入った。また、予選3番手からスタートしたエミール・フレイ・レーシングの14号車レクサスRC F GT3は、レース中盤からにペース不足に陥り最終的に9位でレースを終えている。

　2台のニッサンGT-RニスモGT3を走らせるGT SPORT・モチュール・チームRJNは、プロクラスに参戦する23号車GT-Rが予選47番手から大きく順位を上げ総合16位でチェッカー。僚友でシルバーカップに挑む22号車GT-Rは、34番手グリッドからスタートし順調に順位を上げていたものの、トラックリミット超過のドライブスルーペナルティを受け、総合29位／クラス3位でのフィニッシュとなった。

　なお、ポール・トゥ・ウインを飾った76号車アストンマーチンには予選後、ロガーデータに不備が見つかったとして、スポーティングレギュレーション89条に基づき予選失格の裁定が出されていたが、チームがこれに対し抗議を行ない暫定順位のままスタートが切られたため、今戦の決勝リザルトは暫定的なものになっている。

　ブランパンGTシリーズ次戦、第5戦は6月1〜2日、フランスのポール・リカールでエンデュランスカップ第3戦として開催される。レース時間は通常の2倍の6時間だ。