UOMO SUNOCO TEAM LEMANS スーパーフォーミュラ第3戦SUGO レースレポート

UOMO SUNOCO TEAM LEMANS
＃7 UOMO SUNOCO SF14
＃8 UOMO SUNOCO SF14
2018年スーパーフォーミュラ第3戦（スポーツランドSUGO）レースレポート

大会概要
2018年全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦

大会名称
2018年全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦スポーツランドSUGO

開催日時
5月26日土曜（予選）
5月27日日曜（決勝）

開催サーキット
スポーツランドSUGOインターナショナルレーシングコース（1周3,704.256km）

同時開催レースカテゴリー
・2018年全日本F3選手権第3戦＆第4戦
・2018N-ONE OWNER’S CUP Rd.6
・2018JAF菅生スーパーFJ選手権第3戦

UOMO SUNOCO TEAM LEMANS参戦体制
＃7 UOMO SUNOCO SF14

ドライバー：トム・ディルマン
出身地：フランス
生年月日：1989年4月6日
身長：177cm　体重：63kg
血液型：O型

エントラント代表：太田雅文
監督：片岡龍也
チーフエンジニア：スティーブ・クラーク
チーフメカニック：甲賀大毅

＃8 UOMO SUNOCO SF14

ドライバー：大嶋和也
出身地：群馬県
生年月日：1987年4月30日
身長：171cm　体重：61kg
血液型：A型

エントラント代表：太田雅文
監督：片岡龍也
チーフエンジニア：ライアン・ディングル
チーフメカニック：北井修司

レース情報
予選（5月26日）

天気：晴れ／コース状況：ドライ
気温：24度／路温：41度（Q1開始時）
予選Q1開始：13時20分

　全日本スーパーフォーミュラ選手権は早くも今季3戦目。2週前の九州オートポリスから、東北のスポーツランドSUGOへと舞台を移した。前戦は荒天により決勝レース中止となってしまったが、今回のレースウイークは好コンディションが予想されているなかでの戦いとなる。
　
　UOMO SUNOCO TEAM LEMANSにとって目下の最大課題は、今季2種類あるドライ路面用タイヤの硬い方、ミディアムでのスピードだ。この課題をクリアしないと、ミディアム使用限定の予選Q1突破に困難がつきまとう。
　
　上位グリッド進出の第一歩として、そこが重要になる。SUGOでの当該カテゴリー優勝経験をもつ大嶋和也と、参戦2戦目、決勝デビュー戦になるトム・ディルマンのコンビが東北決戦に挑む。

＃7 UOMO SUNOCO SF14トム・ディルマン選手
予選結果：18位（予選Q1ベストタイム：1分07秒239）

　好天の予選日。SUGOを走るのは今回のレースウイークが初めてのディルマンは、Q1最初のアタックで1分07秒239を記録。2回目の走行でタイムアップを狙ったが、マシントラブルが発生してコースを離れ、赤旗中断を呼ぶことに。予選18位に甘んじた。
　

＃8 UOMO SUNOCO SF14大嶋和也選手
予選結果：15位（予選Q1ベストタイム：1分05秒920）

　大嶋はQ1最初のランで1分06秒626をマークして16番手。そして2回目のランでは1分05秒920、タイムが出た時点では3番手に。赤旗中断の段階で順位は10番手。しかし走行再開後の短い時間の混戦下でタイムアップを果たせず、最終的には予選15位となった。

レース情報
決勝（5月27日）

天気：晴れ／コース状況：ドライ
気温：24度／路温：41度（決勝開始前）
フォーメーションラップ開始：14時19分　※当初予定より4分遅れ
決勝レース周回数：68周

＃7 UOMO SUNOCO SF14トム・ディルマン選手
決勝結果：4位（所要時間：1時間26分44秒358、ベストラップ：1分07秒960）

　決勝日もSUGOはドライコンディション。250kmの決勝レースではソフトとミディアム、両方のタイヤを使って走らなければならない。ディルマンはスタートタイヤにミディアムを選択し、18番グリッドから実質デビュー戦のスタートを切った。
　
　そして1周目に16番手へ浮上。ソフトを履くライバルたちに反撃され、ポジションは2つ下がるが、これは仕方ないところ。ディルマンは7周終了で予定通りにピットへ。ここで給油とソフトへのタイヤ交換をして、ゴールまで走り切る、これが今回、チームが後方からの上昇を実現するために選んだ戦略だ。
　
　チームが得意とするソフトで長く走り、さらにはSUGOで多いセーフティカー導入に対しても有利に働く可能性が高いと見込んでの判断。そして実際、16周目にアクシデントが発生し、セーフティカーが導入されることに。
　
　これでディルマンにとっては一気に流れが向く。他車がピットインするたびに順位が上がる展開となり、さらにそれだけでなく、ディルマンは速いペースで走って、コース上でライバルを何台かオーバーテイクしてポジションを稼いだ。表彰台一歩手前の4位まで上昇、都合14台抜きの快走デビュー戦で大いに魅せた。

＃8 UOMO SUNOCO SF14大嶋和也選手
決勝結果：15位（所要時間：1時間27分13秒987＝67周回完了、ベストラップ：1分08秒634）

　大嶋もディルマンとほぼ同じ戦略でレースに臨んだ。1周目に順位を上げていたのも同じ。そして10周目にピットストップをこなしたが、セーフティカーのタイミングがあまりにも不運だった。1周の短さが災いし、周回遅れ確定の状況に。上位進出の可能性は絶たれてしまう。
　
　やむを得ず、データ取り主眼へと移行、ピットレーンを通って単独走行できる場所へ。結果は15位だが、大嶋は貴重な糧を持ち帰った。
　

トム・ディルマン選手のコメント

「予選でトラブルが出て後方に沈んでしまい、フラストレーションもありましたが、決勝日の朝の走行でマシンにはいい感触をもっていました。そしてレースではチームが素晴らしい戦略で私を走らせてくれました」

「ソフトタイヤで61周を走ったわけですが、正しい作戦判断でしたね。ペースも良く、マシンはコンペティティブで、コースで上でオーバーテイクを何度もできました。素晴らしい初レースだったと思います」

片岡龍也監督のコメント

「ディルマンがスーパーフォーミュラの実質デビュー戦で4位入賞、それも18番グリッドからの挽回を果たしたことは素直に嬉しく思います。後方スタートでしたから、セーフティカーが出やすいコースであることも含めて早めに仕掛けていくべきというのがチームの作戦判断でした」

「その戦略はうまく機能しました。ただ、一方で大嶋が不運な展開に遭遇してしまったことは、チームとして本当に残念だと感じています。今回の決勝でのペースは2台ともライバルたちに遜色ないレベルにありました。これをベースにして、次に向けて進んでいきたいと思います」

＜大嶋選手のレース状況についての補足＞

　10周目にピットストップを終えていた大嶋選手は、1周が短いコースのため、まだピットに入っていない上位陣に対しては見た目上の1ラップダウンの状態にありました。そこでセーフティカー導入となり、隊列走行のなかで2番手と3番手のマシンの間に位置することに。こうなると周回遅れ確定、リスタート後には他のマシンたちにも前を譲らなければならなくなります。
　
　それならば、クリーンに走れるところで今後のためのデータ取り主眼の作戦に切りかえた方がいいという判断で、大嶋選手にはピットレーンをスルーしてもらうことになりました。本来なら、ディルマン選手同様に上位進出が期待できたはずの戦況でしたが、大嶋選手にとっては不運な展開になってしまいました。

シリーズランキング

トム・ディルマン：6位／5ポイント（今回5ポイント獲得）
ピエトロ・フィッティパルディ：−位／−ポイント
大嶋和也：−位／−ポイント
チーム（＃7＋＃8）：7位／5ポイント（今回5ポイント獲得）

観客動員数

開催期間中　延べ入場者数　約2万4200人
5月26日土曜日（予選日天気：晴れ）7700人
5月27日日曜日（決勝日天気：晴れ）1万6500人

イベントへの参加報告

ピットウォーク開催日程：
5月26日12：15〜13：05
5月27日11：20〜12：10

主催：日本レースプロモーション、スポーツランドSUGO
参加者：トム・ディルマン、大嶋和也
ピットロード開放エリアにて握手＆サイン会、撮影会、グッズ提供を行い、沢山のお客様をお迎えすることができました。

キッズウォーク開催日程：5月26日16：55〜17：25
グリッドウォーク：決勝レース前に実施