ホンダ、スーパーカブ誕生60周年を記念したスーパーカブ50／110を受注期間限定で11月22日に発売
2018年8月1日（水）16時15分 AUTOSPORT web
ホンダは1日、スーパーカブの誕生60周年を記念し、スーパーカブ50とスーパーカブ110に特別なカラーリングを施した『スーパーカブ50・60周年アニバーサリー』と『スーパーカブ110・60周年アニバーサリー』を受注期間限定で11月22日に発売すると発表した。
1958年8月に初代モデルのスーパーカブC100が登場して以来、幅広いユーザーに愛されているスーパーカブシリーズ。現在、シリーズとしての世界生産累計は約1億200万台（2018年6月末時点）を越えており、日本だけでなく、海外でも生活に密着した二輪車として高い人気を有している。
新たに登場する『スーパーカブ50／110・60周年アニバーサリー』のカラーリングは、1963年に米国で展開したナイセスト・ピープル・キャンペーン広告に描かれたイメージイラストをモチーフにしている。ボディーカラーはマグナレッドを主体としており、黒と白のツートーン仕様のシート、そして、リアキャリアはブラックの塗装が施されている。また、サイドカバーとキーにはスーパーカブ誕生60周年の記念エンブレムをあしらい、特別感あふれる1台としたという。
販売台数は2,300台を予定しており、受注期間は2018年8月1日から10月31日まで。車両価格は『スーパーカブ50・60周年アニバーサリー』が24万3,000円（税込）、『スーパーカブ110・60周年アニバーサリー』が28万6,200円（税込）となっている
■主要諸元
| 通称名 | スーパーカブ50・60周年アニバーサリー｜スーパーカブ110・60周年アニバーサリー |
|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・2BH-AA09｜ホンダ・2BJ-JA44 |
| 全長×全幅×全高（mm） | 1,860×695×1,040 |
| 軸距（mm） | 1,210｜1,205 |
| 最低地上高（mm）★ | 135 |
| シート高（mm）★ | 735 |
| 車両重量（kg） | 96｜99 |
| 乗車定員（人） | 1｜2 |
| 最小回転半径（m） | 1.9 |
| エンジン型式・種類 | AA04E・空冷 4ストロークOHC 単気筒｜JA10E・空冷 4ストロークOHC 単気筒 |
| 総排気量（cm3） | 49｜109 |
| 内径×行程（mm） | 37.8×44.0｜50.0×55.6 |
| 圧縮比★ | 10｜9 |
| 最高出力（kW[PS]／rpm） | 2.7[3.7]／7,500｜5.9[8.0]／7,500 |
| 最大トルク（N･m[kgf･m]／rpm） | 3.8[0.39]／5,500｜8.5[0.87]／5,500 |
| 燃料消費率※1（km／L） | 国土交通省届出値定地燃費値※2（km/h） 【105.0（30）＜1名乗車時＞｜62.0（60）＜2名乗車時＞】 WMTCモード値★（クラス）※3 【69.4（クラス1）＜1名乗車時＞｜67.0（クラス1）＜2名乗車時＞】 |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ |
| 始動方式★ | セルフ式（キック式併設） |
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量（L） | 4.3 |
| クラッチ形式★ | 湿式多板ダイヤフラムスプリング式 |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※4 |
| 変速比 | 【1速】3.181｜2.615 【2速】1.705｜1.555 【3速】1.19｜1.136 【4速】0.916｜0.916 |
| 減速比（1次★／2次） | 4.058／3.538｜4.058／2.500 |
| キャスター角（度）★／トレール量（mm）★ | 26°30´／72｜26°30´／73 |
| タイヤ | 【前】60／100-17M／C 33P｜70/90-17M/C 38P 【後】60/100-17M/C 33P｜80/90-17M/C 44P |
| ブレーキ形式 | 機械式リーディング・トレーリング（前／後） |
| 懸架方式 | 【前】テレスコピック式 【後】スイングアーム式 |
| フレーム形式 | バックボーン |
■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はホンダ公表諸元）
■製造事業者／本田技研工業株式会社
※1 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値。使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なる。
※2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率
※3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類
※4 走行中はリターン式で、停車時のみロータリー式になるチェンジ機構
