WRC：デイ2はミークが終日首位キープ。ヒュンダイ勢にアクシデント相次ぐ

　WRC世界ラリー選手権第11戦スペインは10月7日、デイ2のSS7〜13が行われ、前日総合3番手につけていたクリス・ミーク（シトロエンC3 WRC）が総合首位に立った。トヨタはユホ・ハンニネン（トヨタ・ヤリスWRC）が総合4番手につけている。

　デイ1のグラベル（未舗装路）SSから一転してターマック（舗装路）で争われる競技2日目を迎えたラリー・スペイン。
　
　各チームともマシンをグラベル仕様からターマック仕様のセッティングへと切り替えて臨むなか、前日、トップから3.0秒差の総合3番手につけたミークが午前1本目のSS7で速さをみせ、総合首位に浮上する。

　オープニングステージで総合2番手につけるセバスチャン・オジエ（フォード・フィエスタWRC）に対して9.1秒のギャップを築いたミークはその後の6つのステージでも安定した走りを披露。最終的にオジエと13.0秒差の総合首位で2日目の走行を終えた。

　逆転を許したオジエは、午前こそハンドリングに不具合を抱えスピードに乗れなかったものの、サービスを挟んで行われた午後の走行ではSS11〜13、計3本のSSでステージ優勝を飾っている。

　オジエの僚友で、デイ2を総合3番手で終えたオット・タナク（フォード・フィエスタWRC）は、ハンドリングトラブルに加えてギヤボックスも損傷。このためサービスでグラベル仕様のミッションに交換しなくてはならなかった。

　なお、タナクは総合3番手で迎えたSS12において、コーナー内側のコンクリートブロックにマシンをヒットさせたが、幸いにも深刻なダメージには至っていない。

　一方、苦しみながらも上位につけたMスポーツとは対象的に、ヒュンダイ勢にとってこの日は苦難が続く1日となった。

　オジエとドライバーズタイトルを争うティエリー・ヌービル（ヒュンダイi20クーペWRC）はSS10で最速タイムを記録するなど、速さを見せていたが、その後油圧システムが故障。リエゾン区間での応急処置後、次のステージへ急ぐなかでスピンし、マシン後部を損傷させてしまう。これによって所定ポイントへの到着が3分遅れたヌービルは30秒のペナルティを課せられ、総合8番手に後退することとなった。

　地元スペインのファンを前にSS11終了時点で総合2番手につけていたダニ・ソルド（ヒュンダイi20クーペWRC）と、デイ1を総合首位で終えたアンドレアス・ミケルセン（ヒュンダイi20クーペWRC）は、ともにSS12でタナクがヒットしたブロックに衝突。ソルドはステアリングを損傷。ミケルセンはタイヤが外れ、それぞれデイリタイアを余儀なくされた。

　トヨタ勢は午前のSS8、9でトップタイムをマークしたハンニネンが前日の総合8番手から同4番手にポジションアップ。僚友のエサペッカ・ラッピ（トヨタ・ヤリスWRC）も総合6番手に順位を上げている。

　WRC2に参戦中の勝田貴元（フォード・フィエスタRS5）は前日の遅れが響きクラス14番手／総合67番手に。デイ1でマシンを横転させてしまった新井大輝（フォード・フィエスタRS5）は再出走が叶わなかった。

　競技最終日のデイ3はSS14〜19の計6SS、デイ2と同様ターマックで争われる。3本のSSをそれぞれ2回走行するが最終のSS19はボーナスポイントが与えられるパワーステージとなる。6本のSSの合計距離は74.26km。1日の総走行距離は310kmだ。