マセラティ、史上初の女性F1ドライバーを称える『ギブリ』『レヴァンテ』の限定車を導入

　ブランド創設の精神として、長きにわたるモータースポーツ活動の歴史と伝統を誇るマセラティが、現行の『ギブリ』と『レヴァンテ』をベースとした限定車“Fトリブート・スペシャル・エディション”を設定。かつて1958年に『マセラティ250F』をドライブしてグランプリに参戦し、史上初の女性F1ドライバーとなったマリア・テレーザ・デ・フィリッピスにオマージュを捧げる同モデルは、台数限定ながら日本市場への導入も予定されている。

　1955年10月、デ・フィリッピスはマセラティA6GCSのステアリングを握って、大陸を代表するイベントだった第39回タルガ・フローリオに出場し、総合9位（2リッタークラスでは4位）の成績を残した。

　そんな好成績を収めたこのレースは彼女のレース人生のターニングポイントとなり、次々と挑戦を重ねて慣例を打ち壊していったデ・フィリッピスは、1958年にふたたびマセラティのシートに座り、史上初の女性F1ドライバーとしてモナコや地元モンツァを含む4戦への出場を果たした。

　そんな彼女の勇猛果敢なストーリーにオマージュを捧げ、その功績を称えるこの限定モデルは、アランチョ・デビル（Arancio Devil）とグリージョ・ラミエーラ（Grigio Lamiera）からなる2種類の特別色が用意され、とくにアランチョ・デビルは彼女のニックネーム「the she-devil　（ザ・シー・デビル）」を想起させる力強いエネルギーと大胆さを併せ持つ特別なオレンジとなっている。

　その鮮烈なエクステリアに合わせ、脚元にも新カラーのグリージョ・オパコ（Grigio Opaco）に彩られたホイールが装着され、SUVの『レヴァンテFトリブート』には21インチのアンテオホイールを、サルーンの『ギブリFトリブート』にも21インチのティターノホイールが採用される。

　このホイールリムのディテールにはコバルトブルーが使用されているほか、フェンダーには特別なバッジが、Cピラーにはトライデントロゴが配される。

　一方、マセラティが勝利を収め、最高のパフォーマンスを発揮してきた真の「ホーム」と言えるサーキットから着想を得たグリージョ・ラミエーラのグレーには、ホイールカラーにグロスブラックを採用。これとコントラストをなすように、特別なバッジやトライデントロゴといったディテールにオレンジ色がアクセントとして使用されている。

　さらにインテリアでもカラフルな色彩の世界が広がり、ブラック、またはオレンジとナチュラルなピエーノ・フィオーレ（PienoFiore／フルグレイン）のレザーが張られたシートには、コバルトブルーとオレンジのステッチが施される。

　両モデルともに最高出力350PSのV6エンジンを搭載したモデナをベースとし、日本導入は2023年の第一四半期頃を予定。アランチョ・デビルはギブリ、レヴァンテともに各限定1台、グリージョ・ラミエーラは限定各5台の上陸となり、予価は『ギブリFトリブート』が1788万円、『レヴァンテFトリブート』が1958万円（ともに税込）となっている。