ホンダの次世代EV「ゼロシリーズ」への期待と不安…現状のデザインと販売システムで、テスラやBYDに勝てる？

2025年1月8日（水）6時0分　ダイヤモンドオンライン

ホンダの次世代EV「ゼロシリーズ」への期待と不安…現状のデザインと販売システムで、テスラやBYDに勝てる？

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CES2025で世界初公開された「ホンダ 0 サルーン」（左）と「ホンダ 0 SUV」（右）　写真提供： Honda

米ラスベガスで開催された世界最大級のIT・家電見本市で、ホンダ「ゼロシリーズ」量産プロトタイプが登場した。これまでのホンダと比べてデザインの先進性、ホンダらしい走りの良さ、そしてIT技術を満載した次世代エンターテインメントなどを満載。激化するグローバルEV市場でホンダの勝ち筋は見えてきたのか。（ジャーナリスト　桃田健史）

ランボルギーニ「カウンタック」や「エスパーダ」を彷彿とさせるデザイン

　本田技研工業（以下、ホンダ）は米ラスベガスで開催されたCES（コンシューマー・エレクトロニクス・ショー）で1月8日、「ホンダ 0（ゼロ）サルーン」と「ホンダ 0 SUV」を世界初公開する。

　これらは量産を前提としたプロトタイプだ。2026年中にSUV、そしてサルーンの順で米国を皮切りに、日本や欧州でも発売する予定だ。

　果たして、ホンダはゼロシリーズ導入で、EV市場で先行する米テスラや中国BYDとの競争を勝ち抜くことができるのだろうか。

　長年にわたりグローバルEV市場の現場取材をしてきた筆者としては、今回の発表を受けて、ホンダゼロシリーズに対する期待と不安を抱いた。

　まずは、発表内容から振り返ってみたい。

　ホンダは昨年のCESでゼロシリーズのコンセプトモデルとしてサルーン、またミニバンのような形状の「スペースハブ」を公開しており、ゼロシリーズをホンダの次世代事業の柱に据えることを強調していた。

　そんなサルーンだが、デザインについてはホンダ社内外から1970～80年代にかけて人気を博した、いわゆるスーパーカーの代名詞である「ランボルギーニ・カウンタックか？」とやゆする声が聞かれる。

　今回の発表では、ゼロシリーズとして30年までに7モデルを市場投入することも明らかにした。

　初年度となる26年には、サルーン、SUVに加えて、エントリーSUV。続く27年には3列大型SUV、さらに28年にコンパクトSUV、29年にはスモールSUV、そして30年にはコンパクトセダンという合計7モデルである。

　各モデルがどんなデザインで登場するのか、実に興味深い。

　こうしたゼロシリーズ全体の商品コンセプトとしては、「Thin（薄く）」、「Light（軽く）」、そして「Wise（賢く）」を掲げているが、今回はそのうちのWiseに焦点を当てたプレゼンテーションとなった。

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