AsLMS最終戦マレーシア：ジャッキー・チェンDCレーシングが勝利。シーズン全勝でチャンピオン獲得

　2月4日、2017／18シーズンのAsLMSアジアン・ル・マン・シリーズの第4戦がマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで行われ、LMP2クラスのジャッキー・チェンDCレーシング×Jotaスポーツ8号車オレカ05・ニッサン（ステファン・リケルミ／トーマス・ローラン／ハリソン・ニューウェイ）が総合優勝を飾った。

　ELMSヨーロピアン・ル・マン・シリーズや、IMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップと並ぶスポーツカーシリーズのアジア版にあたるAsLMS。2017／18シーズンは、10月〜2018年2月の5カ月間でズーハイ（中国）、富士（日本）、ブリーラム（タイ）、セパン（マレーシア）と転戦していく。

　最終戦となるマレーシアラウンドには、トップカテゴリーのLMP2クラスに6台、LMP3クラスに5台、FIA-GT3マシンで争われるGTクラスに3台、ポルシェのカップカーで争われるGTカップクラスに1台の、計15台が参戦した。

　現地時間13時にスタートした4時間の決勝レースがスタート。3番手スタートの8号車ジャッキー・チェンDCレーシングが抜群のスタートダッシュを決め、2台を交わしトップに浮上した。4番手スタートの7号車ジャッキー・チェンDCレーシング×Jotaスポーツ（ジャズマン・ジャファー／ウエイロン・タン／アフィック・ヤジド）も2番手にジャンプアップを果たす。

　レース開始から20分がすぎ、バックストレートで7号車が僚友8号車をパスしトップに浮上するが、その直後にLMP2のマシンがトラブルでコース上にストップしたため、セーフティカーが導入された。

　レース開始から1時間半がすぎると、ピットタイミングの違いを利用し33号車のユーラシア・モータースポーツ（ナビル・ジェフリ／マルコ・アスマー／ジェイク・パーソンズ）がトップに躍り出る。

　33号車ユーラシア・モータースポーツがレースをリードするなか、残り1時間10分となったころで、90号車FIST-チームAAIのフェラーリ488がストップ。このレース2度目のセーフティカーが導入されることとなった。

　セーフティカーが退いた直後、今度はティアンシ・レーシング・チームの66号車アウディR8（ミシェル・ギルバート／ウエイオン・チェン／マッシミラーノ・ウイサー）がホームストレート上でストップ。立て続けにセーフティカーが導入される展開となった。

　車両が回収されレースが再開すると、トップ33号車ユーラシア・モータースポーツと、2台のジャッキー・チェンDCレーシングによるトップ争いが激化する。

　レース残り46分、トップ走行中の33号車ユーラシア・モータースポーツがヘアピンで痛恨のスピン。すぐ後ろにつけていたジャッキー・チェンDCレーシングの2台とBBTの37号車リジェJS P2（アンソニー・シュ・リウ／ダビデ・リッツォ／ピポ・デラーニ）に交わされ4番手に後退してしまう。

　1-2体制を構築したジャッキー・チェンDCレーシングだったが、フィニッシュまで残り15分となったとき、2番手を走行していた7号車が緊急ピットイン。マシン修復を試みるもレース復帰はならなかった。

　これにより、8号車ジャッキー・チェンDCレーシングがトップ、37号車BBTが2番手、33号車ユーラシア・モータースポーツが3番手につけ、そのままチェッカーを迎えた。

　LMP3クラスはジャッキー・チェンDCレーシング×Jotaスポーツの6号車（ガイ・コスモ／パトリック・バイミー／ガブリエル・アウブリー）が勝利。GTクラスは唯一ノートラブルで走りきった91号車FIST-チームAAI BMW M6（ジュンサン・チェン／ジェシー・クローン／マークス・パルッタラ）が制した。

　なお、シリーズチャンピオンを獲得したジャッキー・チェンDCレーシング、そしてGTクラスのFIST-チームAAIは、6月17〜18日に開催されるル・マン24時間レースへの参戦権を得ている。