WEC：ロシア初のLMP1。BRエンジニアリング、ダラーラと共同開発した『BR1』初公開
2017年11月18日（土）13時6分 AUTOSPORT web
2018／19年のWEC世界耐久選手権にLMP1プライベーターとして参戦するSMPレーシングとパートナシップを結ぶBRエンジニアリングは11月17日、WEC第9戦が行われているバーレーン・インターナショナル・サーキットのパドックで新型LMP1マシン『BR1』を初公開した。
ロシアに本拠を置くBRエンジニアリングは1年前の2016年11月、イタリアの名門コンストラクターで2017年に新型LMP2カー『P217』をリリースしたダラーラと提携。
その後、両社の共同作業によってノンハイブリッドLMP1マシンの開発が進められ、迎えた17日、多くのWEC関係者が見守るなかでロシア初のLMP1カー『BR1』がお披露目された。
ビタリー・ペトロフ、ミカエル・アレシン、セルゲイ・シロトキンらがSMPレーシングのキリル・ラディギン、ビクター・シャイターとともにテストを完了させている新型マシンは、すでにFIA世界自動車連盟のホモロゲーション登録を終えているという。
2018／19年のWECに参戦することを発表しているSMPレーシングは、ARTグランプリのオペレーション下で2台のBR1をトップカテゴリーに送り込むことをアナウンス。現時点でドライバーラインアップは公表されていないが、ふたりのロシア人ドライバーが後日発表される予定だ。
またマシン製造元のBRエンジニアリングは、10月31日にLMP1へのステップアップを発表したドラゴンスピードにカスタマー車両を供給することを公表するとともに、さらに多くのチームに対して新型マシンを販売する用意があることを改めてアピールした。
なお、ドラゴンスピードが使用するパッケージはSMPレーシングが用いる標準的なパッケージとは異なり、モノコック後部に収まるパワーユニットがAER製V6ツインターボエンジンから、ギブソン製V8自然吸気エンジンに置き換えられている。
BR1 主要諸元
シャシー：カーボンモノコック
エアロパッケージ：ル・マン用、スプリント用の2種類
標準エンジン：AER製V6ツインターボ（720馬力）
搭載可能エンジン：ギブソン製V8 LMP1スペック、メカクロームほか
ギヤボックス：Xトラック製6速シーケンシャル
ブレーキ：brembo製カーボンブレーキ
パワーステアリング：KYB製EPS
ホイール：OZ製特注マグネシウムホイール
タイヤ：ミシュランLMP1用18インチラジアルタイヤ
重量：930kg
