LiB用CNT分散体がプライムアースEVエナジーに採用、トヨタ製ハイブリッド車に搭載
2024年2月6日（火）12時46分 PR TIMES
国内製の量産車種向けリチウムイオン電池用導電助剤としてCNT分散体が初の採用
artienceグループのトーヨーカラー株式会社（代表取締役社長 岡市 秀樹、東京都中央区）製リチウムイオン電池正極材用導電カーボンナノチューブ（CNT）分散体LIOACCUM(R)（リオアキュム）が、リチウムイオン電池用導電助剤としてプライムアースEVエナジー株式会社（PEVE社）に採用されました。CNT分散体がリチウムイオン電池正極材用導電助剤として採用されるのは、日本国内製の量産車種向けとしては初となります。本製品はトヨタ自動車製ハイブリッド車向けに出荷を開始いたしました。
この度PEVE社を通じてトヨタ製ハイブリッド車に採用が決まったリチウムイオン電池正極材用導電CNT分散体LIOACCUM(R)は、高導電タイプのCNTを用いることで、従来のカーボンブラックよりも少量の導電助剤で高い導電性を付与、これによりリチウムイオン電池の高容量化・高出力化を可能にするキーマテリアルです。
[画像1: https://prtimes.jp/i/68461/120/resize/d68461-120-d2500516ab3760c5e243-1.jpg ]
[画像2: https://prtimes.jp/i/68461/120/resize/d68461-120-949f0dc68e17f01d6ff7-0.jpg ]
【トーヨーカラー富士製造所】
この度PEVE社を通じてトヨタ製ハイブリッド車に採用が決まったリチウムイオン電池正極材用導電CNT分散体LIOACCUM(R)は、高導電タイプのCNTを用いることで、従来のカーボンブラックよりも少量の導電助剤で高い導電性を付与、これによりリチウムイオン電池の高容量化・高出力化を可能にするキーマテリアルです。
本採用に伴い、トーヨーカラーの分散体生産拠点である富士製造所の設備を増設し、生産能力を強化します。また、トヨタ社車載バッテリーの北米現地生産化に伴う北米エリアでの需要増加を見据え、artienceグループの北米製造拠点であるLioChem, Inc.からの供給にむけた準備を開始いたします。
＜リチウムイオン電池正極材用CNT分散体LIOACCUM(R)の特徴＞
トーヨーカラーはカーボン分散に強みを持ち、2015年よりリチウムイオン電池正極材用カーボン分散体を供給し、リチウムイオン電池材料メーカーとしての信頼と実績を積み重ねてまいりました。
リチウムイオン電池の正極材は、主に活物質と導電助剤、バインダーから成ります。導電助剤にカーボンブラックではなくCNTを用いることで、少量の導電助剤で導電性能を発揮することができます。トーヨーカラーは、独自の添加剤と分散体製法を用いてCNTの分散性と導電性を飛躍的に高めることで、より少ない使用量でリチウムイオン電池正極の抵抗値を大幅に下げることに成功しました。
これにより、リチウムイオン電池の導電助剤コストを低減するとともに、正極中の活物質増量を可能にすることで電池の高容量化を実現し、HV、PHV、EVの航続距離の伸長や急速充電性能の向上を実現いたします。
[画像3: https://prtimes.jp/i/68461/120/resize/d68461-120-43808e8f6201067c5cdc-2.jpg ]
■関連ページ
リチウムイオン電池用材料
https://www.artiencegroup.com/ja/products/solution/mobility/lib-materials.html
＜プライムアースEVエナジー株式会社について＞
プライムアース EV エナジー株式会社は、1996 年にトヨタ自動車と松下電器産業（当時、現パナソニックホールディングス)の共同出資により設立された車載用バッテリーメーカーです。プライムアースEVエナジー株式会社に関する詳細は、下記ウェブサイトをご覧ください。
https://www.peve.jp/
artienceグループのトーヨーカラー株式会社（代表取締役社長 岡市 秀樹、東京都中央区）製リチウムイオン電池正極材用導電カーボンナノチューブ（CNT）分散体LIOACCUM(R)（リオアキュム）が、リチウムイオン電池用導電助剤としてプライムアースEVエナジー株式会社（PEVE社）に採用されました。CNT分散体がリチウムイオン電池正極材用導電助剤として採用されるのは、日本国内製の量産車種向けとしては初となります。本製品はトヨタ自動車製ハイブリッド車向けに出荷を開始いたしました。
この度PEVE社を通じてトヨタ製ハイブリッド車に採用が決まったリチウムイオン電池正極材用導電CNT分散体LIOACCUM(R)は、高導電タイプのCNTを用いることで、従来のカーボンブラックよりも少量の導電助剤で高い導電性を付与、これによりリチウムイオン電池の高容量化・高出力化を可能にするキーマテリアルです。
[画像1: https://prtimes.jp/i/68461/120/resize/d68461-120-d2500516ab3760c5e243-1.jpg ]
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【トーヨーカラー富士製造所】
この度PEVE社を通じてトヨタ製ハイブリッド車に採用が決まったリチウムイオン電池正極材用導電CNT分散体LIOACCUM(R)は、高導電タイプのCNTを用いることで、従来のカーボンブラックよりも少量の導電助剤で高い導電性を付与、これによりリチウムイオン電池の高容量化・高出力化を可能にするキーマテリアルです。
本採用に伴い、トーヨーカラーの分散体生産拠点である富士製造所の設備を増設し、生産能力を強化します。また、トヨタ社車載バッテリーの北米現地生産化に伴う北米エリアでの需要増加を見据え、artienceグループの北米製造拠点であるLioChem, Inc.からの供給にむけた準備を開始いたします。
＜リチウムイオン電池正極材用CNT分散体LIOACCUM(R)の特徴＞
トーヨーカラーはカーボン分散に強みを持ち、2015年よりリチウムイオン電池正極材用カーボン分散体を供給し、リチウムイオン電池材料メーカーとしての信頼と実績を積み重ねてまいりました。
リチウムイオン電池の正極材は、主に活物質と導電助剤、バインダーから成ります。導電助剤にカーボンブラックではなくCNTを用いることで、少量の導電助剤で導電性能を発揮することができます。トーヨーカラーは、独自の添加剤と分散体製法を用いてCNTの分散性と導電性を飛躍的に高めることで、より少ない使用量でリチウムイオン電池正極の抵抗値を大幅に下げることに成功しました。
これにより、リチウムイオン電池の導電助剤コストを低減するとともに、正極中の活物質増量を可能にすることで電池の高容量化を実現し、HV、PHV、EVの航続距離の伸長や急速充電性能の向上を実現いたします。
[画像3: https://prtimes.jp/i/68461/120/resize/d68461-120-43808e8f6201067c5cdc-2.jpg ]
■関連ページ
リチウムイオン電池用材料
https://www.artiencegroup.com/ja/products/solution/mobility/lib-materials.html
＜プライムアースEVエナジー株式会社について＞
プライムアース EV エナジー株式会社は、1996 年にトヨタ自動車と松下電器産業（当時、現パナソニックホールディングス)の共同出資により設立された車載用バッテリーメーカーです。プライムアースEVエナジー株式会社に関する詳細は、下記ウェブサイトをご覧ください。
https://www.peve.jp/
