世界初！人間による直感的な操作システム（当社技術）を搭載した人型重機が JR西日本の鉄道設備メンテナンスに導入されます。
2024年7月17日（水）12時46分 PR TIMES
〜インフラメンテナンスにおける高所重作業の解消に向けた第一歩〜
[画像1: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-f293ba642857d785046005bf2f5d2b12-1920x1080.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]
株式会社人機一体（本社：滋賀県草津市、代表取締役 社長：金岡博士、以下「人機一体」）のロボット工学技術が搭載された初めての製品となる『多機能鉄道重機』が 2024 年 7 月より西日本旅客鉄道株式会社（以下、「JR 西日本」）営業線での鉄道設備メンテナンスに導入されます。本製品は、JR 西日本、日本信号株式会社（以下「日本信号」）および人機一体が共同研究開発した高所重作業ロボットの PoC 試作機『零式人機 ver.2.0』をベースとしており、同試作機に使用している人機一体の特許技術等のライセンスをメーカである日本信号に提供し、製品化されています。
本製品は、鉄道設備メンテナンスにおける高所重作業を解消し、生産性、安全性の向上を図ることを目的として西日本電気システム株式会社により運用されます。人機一体は、これを鉄道インフラメンテナンスにおける高所重作業の解消に向けた第一歩とし、さらに電力や土木等の他分野での応用に向けた研究開発を進めてまいります。
[画像2: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-cfb7e07a5d038b9ce2eec5f0a4eef226-3900x1285.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]▲ 零式人機 ver.2.0（写真左）をベースに多機能鉄道重機（写真右）が開発されました。（提供：JR 西日本）
多機能鉄道重機 概要
（ 1 ）構成
- 人型重機（ロボット） ： 人に代わって重作業を行なう
- ブーム ： 人型重機の広範囲移動を担う
- 操縦室 ： 人型重機、ブームの操縦装置を装備
- 鉄道工事用車両 ： 道路と線路の両方を走行可能
[画像3: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-9e3a7ccf92541ca8b94743e3e0c46a46-2102x1402.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]▲ 操縦室[画像4: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-96fc358595bfe7637476e2e5d60873e6-3900x2600.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]▲ 架線支持物 塗装の様子
（ 2 ）特徴
- 人機一体独自のロボット工学技術により、直感的な操作が可能
- 塗装や伐採など多様な作業に特化したツールの装備が可能
- 遠隔操作で重量物（最大 40 kg）の把持、高所作業（12 m）が可能
- VR ゴーグルを通してロボット目線での作業が可能
（ 3 ）対象作業
当面は架線支持物の塗装、支障樹木伐採に使用されます。
（今後も JR 西日本にてツールの開発を継続し、対象作業を拡充される予定）
導入効果
- 生産性の向上 ： 高所作業の省人化を実現
- 安全性の向上 ： 高所作業の労働災害（墜落・感電）リスクを低減
- 多様な人材の就業環境の創出 ： 性別や年齢によらず現場の高所作業に従事可能
開発の背景にある社会的課題 国土交通省が 2021 年 10 月に纏めた「最近の建設業を巡る状況について」の報告資料によると、インフラメンテナンスを含む建設業の就業者数は 1997 年の 685 万人をピークとして減少傾向にあります。また、60 歳以上の技能者が全体の 25.7％ であり、2031 年までにはその大半が引退することが見込まれている一方で 29 歳以下の技能者は 12％ 程度に留まっており、技術継承問題などが懸念されています。このような状況下で若手技能者の確保・育成と同時に生産性の向上が喫緊の課題とされています。
[画像5: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-af545aae796d8fe2858551a40b820b6f-1576x806.png?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]▲ 出典：国土交通省「最近の建設業を巡る状況について（2021年10月）」
多機能鉄道重機と零式人機 ver.2.0
（ 1 ）開発の経緯
かねてより JR 西日本は、技能者の確保や生産性の向上に課題意識を持ち、JR 西日本グループ中期経営計画 2022 の中で「システムのメンテナンスチェンジ」を掲げ、新しい技術の導入等に積極的に取り組んでこられました。そのなかで、人機一体のロボット工学技術に興味関心を持っていただき、高所重作業に汎用的に対応可能なロボットの実装について議論を重ねた結果、多機能鉄道重機としての開発を始めるに至りました。
（ 2 ）零式人機 ver.2.0をベースとして開発
多機能鉄道重機は、人機一体、JR 西日本、日本信号により共同研究開発された、社会実装コンセプトとしての PoC 試作機『零式人機 ver.2.0』をベースとして開発・製造されており、「力制御・トルク制御技術」「パワー増幅バイラテラル制御技術」などの人機一体独自の先端ロボット工学技術が搭載されています。零式人機 ver.2.0 同様に、ブーム先端に人型重機が搭載されており、人は安全な場所に設置された操縦席から人型重機を遠隔操作することで、人が危険な高所に登ることなく高所重作業を行なうことが可能となります。
（ 3 ）JR 西日本 草津訓練線での実証試験・実用試験を実施
零式人機 ver.2.0 は、滋賀県草津市内にある JR 西日本の草津訓練線などでの実証試験を複数回に亘って実施しており、多様な作業を汎用的に行なえることを実証してまいりました。そして、製品版としての多機能鉄道重機も同様に、草津訓練線等での実用試験を実施し、人機一体の本拠地である滋賀県草津市からスタートを切ることとなります。
[画像6: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-03439a7cb83caf34eed5148433b680cc-3900x2925.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]▲ 零式人機 ver.2.0 ※ 草津訓練線にて[画像7: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-51f2b2be1c81e58b9e825dc280b28efe-3900x2600.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]▲ 零式人機 ver.2.0 伐採ツール作業（提供：JR 西日本）[画像8: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-6c35c190d97b1182dc1d125d9e64dfe9-3900x2600.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]▲ 多機能鉄道重機 草津訓練線での実用試験の様子
（ ４ ）福島県・南相馬市との共同成果としての零式人機 ver.2.0
零式人機 ver.2.0 は、福島イノベーション・コースト構想に基づく福島県の地域復興実用化開発等促進事業費補助金（2019-2021 年度）、および南相馬市の基盤技術産業高度化支援事業補助金（2021 年度）により開発を行ない、福島ロボットテストフィールド（以下「RTF」）にて実証試験を実施してまいりました。人機一体は南相馬市と連携協定を締結しており、「南相馬ロボット振興ビジョン」の下、零式人機 ver.2.0 の前モデルである「零式人機 ver.1.3」を福島ロボットテストフィールドへ常設展示をするなど、連携を強化してまいります。
[画像9: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-5c8e1fac9890bbe17937d4210f8e1d3e-2720x1530.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]▲ RTF での零式人機 ver.2.0 の実証試験 / 交通信号機等の取替作業[画像10: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-08d678b483291ca40db2a585458297dc-1920x1080.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]▲ RTF での零式人機 ver.2.0 の実証試験 / トンネルの点検・清掃作業
今後の展望
（ 1 ）多機能鉄道重機の鉄道分野以外のメンテナンス作業への展開
多機能鉄道重機は、2024 年 7 月以降に JR 西日本営業線の鉄道設備メンテナンスにおいて導入され、架線支持物の塗装、支障樹木の伐採などの多様な作業にて活用されます。その後は、鉄道分野に限らず他分野の高所重作業の機械化に向けての展開を目指します。
（ 2 ）他分野における高所重作業の機械化への取組
人機一体では高所重作業の機械化に対する取組として、土木分野では株式会社竹中土木、電力分野では東北電力ネットワーク株式会社との共同研究開発を進めており、順次実証試験を予定しております。
株式会社人機一体 会社概要
代表者 ：金岡博士（Dr. KANAOKA）
所在地 ：滋賀県草津市青地町６４８番地１
創立 ：2007 年 10 月 01 日
創業 ：2015 年 10 月 01 日（現商号への変更日）
資本金 ：1 億円
事業内容：先端ロボット工学技術に基づく新規事業開発支援のための知的財産活用サービス
URL ：https://www.jinki.jp/
[画像11: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-a16f3f06a8e215825cedfb2092987ea6-3900x1824.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]
人機一体は、先端ロボット工学技術を駆使した人間機械相乗効果器、すなわち人機の具現化および産業化により「あまねく世界からフィジカルな苦役を無用とする」ことを目指す立命館大学発ロボティクススタートアップです。滋賀県内で唯一「J-Startup KANSAI」（※2）に選定されております。
※2「J-Startup KANSAI」とは
経済産業省の J-Startup プログラムの地域展開として、関西から世界へはばたく有望なスタートアップを選定し、公的機関と民間企業が連携して地域ぐるみで集中支援を実施することで、選定企業の飛躍的な成長をサポートする事業です。
[画像12: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-8a480b9f7fb0f57533669442778d194d-1200x600.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]
[画像1: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-f293ba642857d785046005bf2f5d2b12-1920x1080.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]
株式会社人機一体（本社：滋賀県草津市、代表取締役 社長：金岡博士、以下「人機一体」）のロボット工学技術が搭載された初めての製品となる『多機能鉄道重機』が 2024 年 7 月より西日本旅客鉄道株式会社（以下、「JR 西日本」）営業線での鉄道設備メンテナンスに導入されます。本製品は、JR 西日本、日本信号株式会社（以下「日本信号」）および人機一体が共同研究開発した高所重作業ロボットの PoC 試作機『零式人機 ver.2.0』をベースとしており、同試作機に使用している人機一体の特許技術等のライセンスをメーカである日本信号に提供し、製品化されています。
本製品は、鉄道設備メンテナンスにおける高所重作業を解消し、生産性、安全性の向上を図ることを目的として西日本電気システム株式会社により運用されます。人機一体は、これを鉄道インフラメンテナンスにおける高所重作業の解消に向けた第一歩とし、さらに電力や土木等の他分野での応用に向けた研究開発を進めてまいります。
[画像2: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-cfb7e07a5d038b9ce2eec5f0a4eef226-3900x1285.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]▲ 零式人機 ver.2.0（写真左）をベースに多機能鉄道重機（写真右）が開発されました。（提供：JR 西日本）
多機能鉄道重機 概要
（ 1 ）構成
- 人型重機（ロボット） ： 人に代わって重作業を行なう
- ブーム ： 人型重機の広範囲移動を担う
- 操縦室 ： 人型重機、ブームの操縦装置を装備
- 鉄道工事用車両 ： 道路と線路の両方を走行可能
[画像3: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-9e3a7ccf92541ca8b94743e3e0c46a46-2102x1402.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]▲ 操縦室[画像4: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-96fc358595bfe7637476e2e5d60873e6-3900x2600.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]▲ 架線支持物 塗装の様子
（ 2 ）特徴
- 人機一体独自のロボット工学技術により、直感的な操作が可能
- 塗装や伐採など多様な作業に特化したツールの装備が可能
- 遠隔操作で重量物（最大 40 kg）の把持、高所作業（12 m）が可能
- VR ゴーグルを通してロボット目線での作業が可能
（ 3 ）対象作業
当面は架線支持物の塗装、支障樹木伐採に使用されます。
（今後も JR 西日本にてツールの開発を継続し、対象作業を拡充される予定）
導入効果
- 生産性の向上 ： 高所作業の省人化を実現
- 安全性の向上 ： 高所作業の労働災害（墜落・感電）リスクを低減
- 多様な人材の就業環境の創出 ： 性別や年齢によらず現場の高所作業に従事可能
開発の背景にある社会的課題 国土交通省が 2021 年 10 月に纏めた「最近の建設業を巡る状況について」の報告資料によると、インフラメンテナンスを含む建設業の就業者数は 1997 年の 685 万人をピークとして減少傾向にあります。また、60 歳以上の技能者が全体の 25.7％ であり、2031 年までにはその大半が引退することが見込まれている一方で 29 歳以下の技能者は 12％ 程度に留まっており、技術継承問題などが懸念されています。このような状況下で若手技能者の確保・育成と同時に生産性の向上が喫緊の課題とされています。
[画像5: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-af545aae796d8fe2858551a40b820b6f-1576x806.png?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]▲ 出典：国土交通省「最近の建設業を巡る状況について（2021年10月）」
多機能鉄道重機と零式人機 ver.2.0
（ 1 ）開発の経緯
かねてより JR 西日本は、技能者の確保や生産性の向上に課題意識を持ち、JR 西日本グループ中期経営計画 2022 の中で「システムのメンテナンスチェンジ」を掲げ、新しい技術の導入等に積極的に取り組んでこられました。そのなかで、人機一体のロボット工学技術に興味関心を持っていただき、高所重作業に汎用的に対応可能なロボットの実装について議論を重ねた結果、多機能鉄道重機としての開発を始めるに至りました。
（ 2 ）零式人機 ver.2.0をベースとして開発
多機能鉄道重機は、人機一体、JR 西日本、日本信号により共同研究開発された、社会実装コンセプトとしての PoC 試作機『零式人機 ver.2.0』をベースとして開発・製造されており、「力制御・トルク制御技術」「パワー増幅バイラテラル制御技術」などの人機一体独自の先端ロボット工学技術が搭載されています。零式人機 ver.2.0 同様に、ブーム先端に人型重機が搭載されており、人は安全な場所に設置された操縦席から人型重機を遠隔操作することで、人が危険な高所に登ることなく高所重作業を行なうことが可能となります。
（ 3 ）JR 西日本 草津訓練線での実証試験・実用試験を実施
零式人機 ver.2.0 は、滋賀県草津市内にある JR 西日本の草津訓練線などでの実証試験を複数回に亘って実施しており、多様な作業を汎用的に行なえることを実証してまいりました。そして、製品版としての多機能鉄道重機も同様に、草津訓練線等での実用試験を実施し、人機一体の本拠地である滋賀県草津市からスタートを切ることとなります。
[画像6: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-03439a7cb83caf34eed5148433b680cc-3900x2925.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]▲ 零式人機 ver.2.0 ※ 草津訓練線にて[画像7: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-51f2b2be1c81e58b9e825dc280b28efe-3900x2600.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]▲ 零式人機 ver.2.0 伐採ツール作業（提供：JR 西日本）[画像8: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-6c35c190d97b1182dc1d125d9e64dfe9-3900x2600.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]▲ 多機能鉄道重機 草津訓練線での実用試験の様子
（ ４ ）福島県・南相馬市との共同成果としての零式人機 ver.2.0
零式人機 ver.2.0 は、福島イノベーション・コースト構想に基づく福島県の地域復興実用化開発等促進事業費補助金（2019-2021 年度）、および南相馬市の基盤技術産業高度化支援事業補助金（2021 年度）により開発を行ない、福島ロボットテストフィールド（以下「RTF」）にて実証試験を実施してまいりました。人機一体は南相馬市と連携協定を締結しており、「南相馬ロボット振興ビジョン」の下、零式人機 ver.2.0 の前モデルである「零式人機 ver.1.3」を福島ロボットテストフィールドへ常設展示をするなど、連携を強化してまいります。
[画像9: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-5c8e1fac9890bbe17937d4210f8e1d3e-2720x1530.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]▲ RTF での零式人機 ver.2.0 の実証試験 / 交通信号機等の取替作業[画像10: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-08d678b483291ca40db2a585458297dc-1920x1080.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]▲ RTF での零式人機 ver.2.0 の実証試験 / トンネルの点検・清掃作業
今後の展望
（ 1 ）多機能鉄道重機の鉄道分野以外のメンテナンス作業への展開
多機能鉄道重機は、2024 年 7 月以降に JR 西日本営業線の鉄道設備メンテナンスにおいて導入され、架線支持物の塗装、支障樹木の伐採などの多様な作業にて活用されます。その後は、鉄道分野に限らず他分野の高所重作業の機械化に向けての展開を目指します。
（ 2 ）他分野における高所重作業の機械化への取組
人機一体では高所重作業の機械化に対する取組として、土木分野では株式会社竹中土木、電力分野では東北電力ネットワーク株式会社との共同研究開発を進めており、順次実証試験を予定しております。
株式会社人機一体 会社概要
代表者 ：金岡博士（Dr. KANAOKA）
所在地 ：滋賀県草津市青地町６４８番地１
創立 ：2007 年 10 月 01 日
創業 ：2015 年 10 月 01 日（現商号への変更日）
資本金 ：1 億円
事業内容：先端ロボット工学技術に基づく新規事業開発支援のための知的財産活用サービス
URL ：https://www.jinki.jp/
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人機一体は、先端ロボット工学技術を駆使した人間機械相乗効果器、すなわち人機の具現化および産業化により「あまねく世界からフィジカルな苦役を無用とする」ことを目指す立命館大学発ロボティクススタートアップです。滋賀県内で唯一「J-Startup KANSAI」（※2）に選定されております。
※2「J-Startup KANSAI」とは
経済産業省の J-Startup プログラムの地域展開として、関西から世界へはばたく有望なスタートアップを選定し、公的機関と民間企業が連携して地域ぐるみで集中支援を実施することで、選定企業の飛躍的な成長をサポートする事業です。
[画像12: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/70266/36/70266-36-8a480b9f7fb0f57533669442778d194d-1200x600.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]
