「ル・マンで役立つ」NASCARの哲学。IMSA並行参戦がWECチームとドライバーのメリットに

2025年4月19日（土）17時53分　AUTOSPORT web

　デュアルシーズン・プログラムに参加しているポルシェ、BMW、キャデラックのドライバーは、それぞれのLMDhマシンでより多くのシートタイムを獲得することでメリットを実感しているという。

　今季2025年WEC世界耐久選手権とIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権では、少なくとも5人のドライバーが両シリーズ並行参戦することになっており、その結果3メーカーの“コア”ファクトリードライバープールが減少することとなった。昨年、6号車ポルシェ963を駆りWECのドライバーズチャンピオンを獲得したアンドレ・ロッテラーは、この影響を受けたひとりだ。

　マット・キャンベルは、マシュー・ジャミネとともに、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ（PPM）からウェザーテック選手権にフル参戦し、さらにWECの全8ラウンド中少なくとも5戦をサードドライバーとして走る予定だ。

「僕たちドライバーだけでなくチームにとっても、あらゆる面でメリットがあることは間違いない」とキャンベルはSportscar365に語った。

「それぞれのチャンピオンシップで週末ごとにやってきたことを確実に学べるし、次のレースに向けて何かを学ぶこともできる。僕は両方のシリーズを楽しんでいる。そして明らかに、今年はこのプログラムで多くの成功を収めている」

「今回の（デュアル）プログラムでは、今の僕たちの一貫性の高さ、そしてミスを最小限に抑えていることが、本当によく分かると思う。今年のチームと彼らのパフォーマンスを見ると、感銘を受けるよ。なぜなら、レースで一度も大きなミスを犯したことがなかったのだからね」

ジュリアン・アンドラウアー／ミカエル・クリステンセン／マシュー・ジャミネ組5号車ポルシェ963（ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ）　2025年WEC第2戦イモラ

　BMWのシェルドン・ファン・デル・リンデとドリス・ファントールは、ウェザーテック選手権のフルシーズンと、IMSAと日程が重ならないすべてのWECレースに参加している。キャデラックのドライバーであるアール・バンバーも同様だ。

　2025年は、昨年WECハイパーカーとDTMの両レースを分担していたファン・デル・リンデにとって、プロトタイプマシンにフルタイムで取り組む初めてのシーズンとなっている。

　南アフリカ出身のドライバーはSportscar365に対し次のように語った。

「このマシンの隅々まで理解できたことは、個人的に大きなメリットだと思っている。ブレーキ・バイ・ワイヤやアンチロールバーなど、ドライバーがコクピット内でできる微調整は非常に多くある。これらの中にはGT3カーでは調整できないものもあるため、LMDhに乗ったときに、こうした細かい調整が可能なことすら忘れてしまうことがあるんだ」

「今はそれらのセッティングを本当に理解し、運転中に自分の好みに合わせてマシンを微調整しようとしている。それが今のところ一番大きな違いを感じているところだ」