新型V8オープントップGT、『フェラーリ・ポルトフィーノ』がジャパン・プレミア

　2017年のフランクフルト・モーターショーでお披露目されたフェラーリ最新のラグジュアリー・オープントップGT、『フェラーリ・ポルトフィーノ』が日本初上陸。2月19日にジャパン・プレミアが行われた。

　跳ね馬の伝統を受け継ぎながら、ユーザー層の拡大を実現した成功作『フェラーリ・カリフォルニア』、同『カリフォルニアT』の実質的後継車として登場したこの『フェラーリ・ポルトフィーノ』は、イタリアの世界的景勝地であり、リグリア州リビエラの風光明媚な海岸沿いの街、ポルトフィーノにちなんでネーミングされた。

　フロントに搭載されるのは2016〜17年と2年連続で『インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー』を受賞した3855ccのV型8気筒直噴ツインターボで、最高出力600cv、最大トルク760Nmを発生。0-100km／h加速3.5秒というフェラーリ・ファミリーの名に恥じない動力性能を有する。

　さらにエンジン制御ソフトウェアの見直しにより、先代の『カリフォルニアT』のパワーユニットよりも出力を40cv向上させ、オープントップモデルに相応しいサウンドチューニングも施された。

　エクステリアのデザイン刷新に合わせてビークルダイナミクス特性も完全に見直され、このクラスのモデルとしては初搭載となる第3世代の電子リヤ・ディファレンシャル（E-Diff3）には、F1-Tracをマッチング。

　この組み合わせにより、メカニカルグリップだけではなく限界域でのコントロール性も改善され、こちらもクラス初採用のEPS（エレクトリック・パワー・ステアリング）とE-Diff3とを統合することで、高速走行時の安定性を犠牲にすることなくステアリングレシオを7％引き下げ、 ステアリング・レスポンスをさらに向上させている。

　また、磁性流体（MR）ダンピングシステム（SCM-E）は、デュアルコイル・テクノロジーの採用によってロールを抑え、荒れた路面における衝撃吸収能力の向上に貢献。これにより『フェラーリ・ポルトフィーノ』は極上の乗り心地を備えた、よりダイナミックかつレスポンスに優れたモデルに仕上がった。

　跳ね馬のオープンモデルに期待されるインテリアでは、新機能として10.2インチ・タッチスクリーン画面のインフォテインメントシステムや、ルーフを開いた時も閉じた時でも快適性を向上させる新エアコン・システム、新型ステアリングホイールなどを採用。

　18通りに調整可能な電動シートと、新デザインバックレストの採用によってリア・パッセンジャーの足元のスペースが格段に拡げられたほか、そのパッセンジャーシートの前方には上級モデルのV12ベルリネッタたちと同様にパッセンジャー・ディスプレーも装備された。

　オープントップ・ドライビングの際にキャビンに流入するエアフローを30％削減し、風切り音を低減させる新ウインドディフレクターも採用され、低速走行中であってもわずか14秒で開閉可能なリトラクタブル・ハードトップと合わせて、クーペコンバーチブルとしての利便性、快適性を磨き上げている。

　このセグメントに新境地をひらく新型GTとして登場した『フェラーリ・ポルトフィーノ』は、車両本体価格が2530万円となっている。