第3戦ロングビーチに向け、GTPクラス全4車種の重量削減。BMWのみパワーアップ/IMSA

　4月14〜15日に開催されるIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の今季第3戦『アキュラ・グランプリ・オブ・ロングビーチ』に向けて、最高峰カテゴリーであるGTPクラスと、GT3カテゴリーのGTDプロ／GTDクラスのBoP（バランス・オブ・パフォーマンス＝性能調整）が発表された。

　アキュラ、キャデラック、ポルシェ、BMWのLMDh車両が走るGTPクラスの最新BoPでは、全4メーカーの新型プロトタイプマシンの重量削減とパワーおよび使用可能エネルギー量の調整が行われた。

　カリフォルニア州のロングビーチで行われる市街地戦に向けて更新されたBoPによると、開幕2戦で4車中唯一オーバーオールの表彰台を獲得していないポルシェ963は12kgの軽量化を獲得している。また、アキュラARX-06は9kg、BMW MハイブリッドV8は4kgの重量削減が認められた。

　先月のセブリング12時間レースで優勝したキャデラックVシリーズ.Rは7kgの重量減。1031kgとなったこのクルマが前戦と同様にGTP最軽量車となっている。

　一方、ポルシェと並んで1036kgで次戦を迎えるBMWは、ピーク時に2kW（約2.7PS）のパワーアップと1スティントあたりの最大エネルギーが2MJ追加された。これに対しポルシェはセブリング以降2kW（約2.7PS）を失い、エネルギー量も5MJ減少している。

　アキュラとキャデラックは最大出力の項目に変化はないものの、ポルシェと同様にエネルギー量が削減され、前者がマイナス3MJ、後者はマイナス2MJの調整を受けた。

■GTPクラスのBoPテーブル（3月31日付）

　GTDプロ／GTDクラスのランボルギーニとマクラーレンは、2023年にデビューした新型ウラカンGT3エボ2と720S GT3エボが大幅なパワーアップを獲得。具体的にはランボルギーニが15.6kW（約21PS）、マクラーレンはセブリングでのエボモデルの競技デビュー後12.2kW（約16PS）の出力アップが予定されている。

　また、NSX GT3エボ22も6.2kW（約8.4PS）のパワーアップが認めれたが、GTクラスのアキュラは同時に最低重量が20kg増加した。

　反対にピークパワーが抑えられた車両は、シボレー・コルベットC8.R GTDとメルセデスAMG GT3エボの2車種だ。両車はともに約13psのパワーダウンを強いられる。

　この他、第2戦セブリングでGTDクラスを制したBMW M4 GT3は20kgの重量減となり、同モデルとメルセデスAMG GT3エボを除く8つのGT3モデルに対して燃料タンク容量の調整が行われている。

　4月15日（土）に開催される2023年シーズン唯一のストリートレースでは、GTP、GTDプロ、GTDマシンのみがグリッドに並ぶ予定だ。