インタープロト第1戦は赤旗終了でレース不成立。第2戦は卜部和久が福住仁嶺を振り切って初優勝

　5月10〜11日、静岡県の富士スピードウェイで2025インタープロトシリーズ POWERED by KeePerの第1戦と第2戦が開催され、プロフェッショナルレースは卜部和久（INGING MOTORSPORT）がポール・トゥ・ウインで初優勝を飾った。

　昨シーズンからほとんど顔ぶれが変わることなく、今年も12台がエントリーを果たしたインタープロトシリーズ。開幕戦ではレギュラードライバーの小高一斗、ジュリアーノ・アレジが欠場となり、32号車に小林利徠斗（NETZ NOVEL MIE）、27号車に片岡龍也（表参道メディカルクリニック）が代役参戦した。

　また、今季はアキランドレーシングが3台体制となり、昨年スープラクラスに参戦していた阪口良平（ヨネタニアキランドIPS）がインタープロトに出場している。

■第1戦はアクシデントの影響で赤旗終了。レースは不成立に

　10日の予選日は朝から雨模様となったが、予選が始まる頃には雨量も落ち着き、各車タイムアタックを行う。予選はインタープロト車両『kuruma』での参戦2年目を迎えた卜部が好タイムを記録してリードし、最終的に1分57秒100のトップタイムをマーク。自身初のポールポジションを獲得した。

　第1戦の決勝は、翌11日の15時30分にスタートが切られ、ポールスタートの卜部が好ダッシュをみせた。続いて2列目グリッドの小林、福住仁嶺（キーパー号）が、それぞれ順位を上げてTGRコーナーを通過する。

　その後方ではスリーワイドとなった阪口晴南（岡山トヨペット K-tunes）、ロニー・クインタレッリ（ララパルーザ）、山下健太（NAVUL）の3台が絡むアクシデントが発生。

　山下はターン2外側のタイヤバリヤに接触してマシンを降り、阪口は自力でピットに帰還する。しかしマシンのフロント部分を大きく損傷し、早くも2台が戦線離脱となってしまった。

　このアクシデントでレースは赤旗中断、コース設備の修復に時間を要するためそのまま終了に。第1戦はレース不成立となったが、不幸中の幸いか、ドライバーたちに怪我はなかった。

■第2戦は卜部が制し、インタープロト初優勝を飾る

　第1戦のグリッド順に再整列し、16時10分から第2戦が幕を開ける。ここでもポールポジションの卜部が先行し、2番手に小林、3番手に福住が続いた。昨年王者の福住に追い立てられる小林は必死に2番手を守るが、2周目のGRスープラコーナーで隙をついた福住が2番手に浮上する。

　3番手に後退した小林の後方にはクインタレッリ、国本雄資（ダイワNアキランドIPS）、佐々木大樹（Pastel Motorsport）が追いつき、4台は4周目のホームストレートで横一線に並ぶバトルを展開する。

　このバトルの主導権を握ったのは佐々木で、インから一気にライバルをオーバーテイクして3番手に浮上。小林は6番手までポジションを下げるも、その後は牧野任祐（人馬一体ドライビングアカデミー）とのサイド・バイ・サイドのバトルを制し、順位を守り抜いた。

　順調に周回を重ねるトップの卜部は一時2秒ほどのリードを築いていたが、追う福住もファステストラップを記録する好走をみせ、その差を縮めにかかる。

　最後は卜部の約1.1秒後方まで迫った福住だったが、卜部には一歩届かず。ミスのない堅実な走りをみせた卜部がトップチェッカーを受け、インタープロト初優勝を飾った。

　昨年“シーズン全勝”を成し遂げた福住は2位となり、2024年の開幕戦から続く連勝記録は8でストップした。3位には佐々木が続いている。

　卜部は第2戦終了後、「決勝でも優勝できてホッとしています」と語った。

「昨年は速さはあったのですが、結果に結びつかないレースが続いていたので、今年はリザルトに残るレースがしたいと思っていました。後半はタイヤがキツくなり、ミラーに福住選手が見えてプレッシャーになりましたが、自分の走りに集中しました。ライバルと比べてペースが良いわけではないので、次戦に向けて改善していきたいです」

　3台がエントリーしたスープラクラスは、昨シーズン圧倒的な強さをみせた坪井翔（P.MU GR Supra GT4 EVO2）が堤優威（HW GR Supra GT4 EVO2）の猛追を振り切って第2戦で優勝。連勝記録をさらに伸ばした。

　2台でのバトルとなったCCS-Rクラスは元嶋佑弥（KK CCS-R）が序盤からレースをリードし、最後まで順位を守り抜いて優勝を飾っている。

　次戦となるインタープロトシリーズ第3戦、第4戦は8月16日〜17日に富士スピードウェイで開催予定だ。