日野自動車、２５年３月期は過去最悪２１７７億円の最終赤字…三菱ふそうとの経営統合を加速させたい考え

日野自動車本社

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　日野自動車が２４日発表した２０２５年３月期連結決算は、最終利益が過去最悪の２１７７億円の赤字（前期は１７０億円の黒字）だった。最終赤字は２期ぶり。北米でのエンジン認証不正問題に伴う米当局との和解費用などで、計２８９２億円の特別損失を計上したことが響いた。

　２月には日野工場（東京都日野市）の敷地の一部を売却するなどして赤字幅の縮減に努めたが、アジア圏での販売も振るわず大幅赤字となった。

　大型トラックの出荷再開に伴い、売上高は前期比１１・９％増の１兆６９７２億円、本業のもうけを示す営業利益は５７４億円（前期は８１億円の赤字）と好転した。

　２６年３月期の業績予想は、エンジン不正問題が終結に向かったことで、２００億円の最終黒字を見込む。売上高は２５年３月期と比べ、１１・６％減の１兆５０００億円とした。

　日野は今後、エンジン不正問題に区切りをつけ、三菱ふそうトラック・バスとの経営統合協議を加速させたい考えだ。小木曽聡社長は同日のオンライン記者会見で、「電気自動車（ＥＶ）や水素関連などへの対応は個社では絶対にできないので、経営統合を一日も早く実現したい。千載一遇の機会だ」と述べた。

　日野は当初、２４年末までに経営統合を完了すると発表していたが延期されている。関係者によると、日野と三菱ふそうは、早ければ５月にも最終合意を結ぶ方針だ。日野の親会社であるトヨタ自動車と、三菱ふそうの親会社の独ダイムラートラックが出資する持ち株会社を上場し、両社が完全子会社になる方向だ。