ニッサン、赤旗で優勝逃しまたも2位。マセラティ東京連覇&バンドーンが今季初優勝【フォーミュラE第8戦決勝】

　5月17日（土）、東京・有明の東京ビッグサイト周辺にて2024／25年フォーミュラE第8戦『東京E-Prix』の決勝が行われ、荒れた展開を味方につけたストフェル・バンドーン（マセラティMSGレーシング）が14番手から早めのピットストップ後の赤旗で逆転勝利を飾った。

　朝から雨が降るなかスタートした土曜日の第8戦。予選は悪天候を理由にキャンセルとなり、午前中のフリープラクティス2（FP2）のタイム結果をもとにスタートグリッドが決定された。

　電動フォーミュラを使うフォーミュラEのレースでは、特定のコーナーのアウト側の規定エリアを通過して起動する高出力モードの『アタックモード』が備わっており、規定によってレース中の2度の使用が義務付けられている。

　さらに第8戦では、今季より新導入された『ピットブースト』も義務化。各ドライバーはレース中の決められた周回数の範囲内でマシンをピットへ戻し、600wの急速充電を30秒間行う必要がある。

　こうしたギミックの活用がカギを握る第8戦のポールポジションは、地元ニッサン・フォーミュラEチームのオリバー・ローランド。2番手にはエドアルド・モルタラ（マヒンドラ・レーシング）がつけた。

　予選後も雨は降り続き、15時05分開始予定となっていた決勝は10分ディレイとなる。まずは15時15分に、セーフティカー（SC）の先導で周回がスタート。そして4周が経過したタイミングでSCは隊列を離れ、スタンディングスタートが切られた。

　まずは蹴り出しの良いローランドがホールショットを決め、モルタラ、テイラー・バーナード（ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム）が続く。序盤、ハイペースのローランドが徐々にギャップを築き始めたなか、中団のマキシミリアン・ギュンター（DSペンスキー）がマシントラブルで停止し、14周目に赤旗が掲示された。

　この赤旗までにピットブーストを済ませていたのはストフェル・バンドーン（マセラティMSGレーシング）のみ。赤旗中断によってピットロスを取り戻すこととなり、ビッグチャンスが舞い込んだ。

　レースは10分間ほどの中断後に再開され、ふたたびスタンディングスタート。ローランドが首位を守り、2番手にモルタラ、3番手にはセバスチャン・ブエミ（エンビジョン・レーシング）がつける。

　ここからは各ドライバー、アタックモードの義務消化を進めていき、4番手以下はピットブーストの動きも影響して順位が入り乱れる。ただ、トップ3はアタックモードを使用し合いながらも均衡状態が続く。

　その後はアクシデント等もなくレースは進行し、上位のローランドらは残り15周となるタイミングで軒並みピットへ。ピットブーストを終えてコースへ戻ると、バンドーンが首位へ浮上した。

　2番手はローランド、すぐ背後にはバーナードと、ニッサンのパワートレインを搭載する2台が続いたが、展開を味方につけたバンドーンは20秒以上先。残る周回数でプッシュし続けたローランドは、最終的に8.140秒までギャップを縮めたが追いつくことは叶わなかった。

　終盤には、SCランに基づいた3周のアディショナルラップが加わり、計38周となった第8戦は、荒れたレース展開を味方につけたバンドーンが今季初優勝。これでマセラティは、2024年大会のマキシミリアン・ギュンターの勝利から続く東京大会連勝を飾った。2位はローランド、3位はバーナードという表彰台となった。

　明日18日（日）の第9戦は、午前のFP3からセッションがスタート。その後予選、決勝が順に行われる。晴れ予報の第9戦は、どんなレースが展開されるだろうか

■2024／25年フォーミュラE第8戦東京E-Prix　順位結果

※リザルトは編集部集計