スーパーGT:唯一の東北ラウンド、第7戦SUGOのエントリー発表

　スーパーGTをプロモートするGTアソシエイションは9月21〜22日にスポーツランドSUGOで開催する第7戦のエントリーリストを9月9日付けで発表している。スーパーGT GT500クラスは15台、GT300クラスは28台がそろう。

　9月7〜8日にオートポリスでの第6戦が終わったばかりのスーパーGT。そこからわずか2週間後には唯一の東北ラウンドであるシリーズ第7戦が宮城県柴田郡村田町にあるスポーツランドSUGOで行われる。

　GT500クラスは年間エントリーしている全15台が参加する予定で、9日付時点でドライバー布陣を変更しているチームもない。

　なお、シリーズにフル参戦しているチームは、この第7戦からウエイト係数が変わり、獲得ポイント×1kgのハンデを課される。そのためランキングトップのWAKO’S 4CR LC500は65kg、2位のKeePer TOM’S LC500は55kgのハンデとなっており、この2台だけが燃料流量リストリクターによる調整を受ける。

　それ以外のチームはハンデが50kgを超えていないため、リストリクターによる調整はなし。そのなかでもっとも重いハンデを背負うのはオートポリスウイナーのDENSO KOBELCO SARD LC500となっている。

　GT300クラスは年間エントリーしているチームのうち、アールキューズ AMG GT3を除いた28台がエントリー。ドライバー布陣ではRUNUP RIVAUX GT-RがBドライバーを田中篤から柴田優作へと変更している。

　ウエイトハンデではランキング首位のARTA NSX GT3がもっとも重く、そこにマネパ ランボルギーニ GT3、K-tunes RC F GT3と続いている。

　なお、2019年のスーパーGTでは第1戦岡山が荒天により途中終了となったことで、ポイントに0.5の端数が生まれている。獲得ポイント×1kgのハンデ計算式をあてはめると、ウエイトハンデにも0.5kgの端数が出てくるが、レギュレーションでは「ハンデウエイトは1kg単位で積載する。ただし、1kg以下の端数が生ずる場合切り上げて適用される」と記されている。

　現時点でGTAよりウエイトハンデに関するブルテンは発行されていないものの、上記のレギュレーションを踏まえると、例えばGT300ランキング首位のARTA NSX GT3は41.5ポイントなので、ウエイトハンデ42kgを課される見込みだ。

　下に掲載するエントリーリストでは、編集部で計算し端数分を切り上げたハンデを掲載している。GTAから正式に発表されているものではないので、その点は注意してほしい。

　またGT300には海外ラウンドである第4戦タイをスキップしているチームもあり、そのチームは獲得ポイント×2kgのウエイトハンデを背負っている。

■2019スーパーGT第7戦SUGO GT500エントリーリスト（9月9日発表／WHは編集部計算）

■2019スーパーGT第7戦SUGO GT300エントリーリスト（9月9日発表／WHは編集部計算）