ピレリ「マシンに高い負荷がかかる中高速サーキットで、1ストップ作戦が主流に」

2017イタリアグランプリ決勝

■ルイス・ハミルトンがモンツァを制し、メルセデスがワンツーフィニッシュ：トップ3が同じ戦略を採用

■レッドブルのダニエル・リカルド、トップ3とは異なる戦略を採り、16番グリッドのスタートから4位を獲得

■マシンに高い負荷がかかる、カレンダー中最速のサーキットで、大半のドライバーが1ストップ戦略を採用

2017年9月3日、モンツァ

　メルセデスのルイス・ハミルトンがイタリアグランプリを制し、3ポイント差でドライバーズチャンピオンシップのトップに立ちました。予測通り、決勝での戦略は、スーパーソフト−ソフトと繋ぐ1ストップが主流となりました。

　グリッド降格ペナルティによって16番グリッドからスタートしたレッドブルのダニエル・リカルドは、主流とは異なる1ストップ戦略を採用しました。ソフトでスタートしたリカルドは、レース終盤にスーパーソフトへ交換する戦略で上位に浮上し、ファステストラップも記録しました。このタイムは、昨年よりも約2秒速いものでした。

　昨日の豪雨を経て、モンツァでの決勝は、気温28℃、路面温度37℃のドライコンディション下で行われました。

ピレリカーレーシング責任者 マリオ・イゾラのコメント

「前日まで予測不能なレース週末でしたが、決勝は我々の予測通り、大半のドライバーが1ストップ戦略を採る展開となりました。ダニエル・リカルドは、独自の1ストップ戦略を見事に活かして12台を抜きました」

「リカルドが記録したファステストラップは、ストレートが大半を占めるモンツァにおいても、今年のマシンとタイヤのパッケージが如何に速いものであるのかを示しています」

コンパウンド毎のラップタイム上位

ソフト

ルイス・ハミルトン　1分23秒488
バルテリ・ボッタス　1分23秒722
セバスチャン・ベッテル　1分23秒897

スーパーソフト

ダニエル・リカルド　1分23秒361
マックス・フェルスタッペン　1分24秒351
ルイス・ハミルトン　1分24秒770

最長スティント

ソフト

ニコ・ヒュルケンベルグ　43周

スーパーソフト

バルテリ・ボッタス、ストフェル・バンドーン　33周

Truthometer
　ルイス・ハミルトンが、予測通りの1ストップ戦略で優勝しました。スーパーソフトでスタートしたハミルトンは、32周目にソフトへ交換しました。チームメイトのボッタスも同じ戦略を採り、ハミルトンより1周遅くピットストップを行い、5秒差の2位でフィニッシュしました。