マセラティにF1復帰のうわさ。ハースと提携、フェラーリが勢力拡大か

2017年12月8日（金）17時33分　AUTOSPORT web

　アルファロメオの名がザウバーのパートナーとしてF1に戻ってくることが明らかになったが、フィアット・クライスラー・オートモービルズCEOのセルジオ・マルキオンネは、同じく同社が保有するブランド、マセラティも同様の形でF1に参入する可能性があると発言した。

　2018年からアルファロメオはザウバーと戦略的、商業的、技術的提携を結び、チームのタイトルスポンサーを務める。フェラーリ会長でもあるマルキオンネは、同様の契約をマセラティとハースが結ぶ可能性があると発言した。

「今日明らかにしたこと（ザウバーとアルファロメオの契約）以外に、ハースとの契約がなんらかの形に転じる可能性があるか？　答えは“イエス”と言っていいだろう」とマルキオンネが週末に話したと、PlanetF1.comが報じた。

「今はこの話がまとまる状況には程遠いが、可能ではある。様子を見ていこう。時がたてば分かるだろう」

　マセラティはワークスチームとして1950年代にF1に参戦した経験を持ち、1950年代から1960年代にはエンジンサプライヤーとしても活動した。1954年と1957年にはマセラティに乗るファン・マヌエル・ファンジオがチャンピオンの座に就いた。

　2016年からF1で活動しているハースF1チームは、フェラーリとパワーユニットを含む技術提携を結んでおり、シャシー製造はダラーラに依頼している。ダラーラもマセラティと深いつながりを持っている。

　ダラーラとタイトルスポンサー契約を結べば、ハースには年間2,000万ユーロ（約26億6,000万円）の資金が入るものと推測されている。これによってパワーユニット料金をまかなえるかもしれないが、一方でフェラーリがドライバー選択に関して発言権を持つようになるだろう。アルファロメオ・ザウバーは、2018年、フェラーリのジュニアドライバーであるシャルル・ルクレールとレースドライバー契約を結んだ。

　マセラティ・ハースは2018年に誕生する可能性もあるとの報道が一部でなされているが、ハースはすでに来年も2017年のドライバーラインアップを継続することを決めている。フェラーリからジュニアドライバー、アントニオ・ジョビナッツィを乗せたいという依頼はあったが断ったと、チーム代表ギュンター・シュタイナーは明かしている。