2024スーパーGT第2戦『FUJI GT 3 Hours RACE』参加条件

2024年4月22日（月）15時0分　AUTOSPORT web

　スーパーGTをプロモートするGTアソシエイションは、4月18日付けの2024 GTAブルテンNo.022-Tにて、5月3〜4日に5月3〜4日に静岡県の富士スピードウェイで開催される2024スーパーGT第2戦『FUJI GT 3 Hours RACE』の参加条件を発表した。両クラスで表記や数値の変更などが行われている。

　スーパーGTでは各レース前に参加条件が提示され、各車両はこれに従った条件で参加しなければならない。共通規定で争われるGT500クラスでは大きな調整はないが、GT300クラスではGTA-GT300規定車両、GT300マザーシャシーにそれぞれ条件が示される。また、FIA-GT3車両はSROモータースポーツ・グループとの協定により、SROが各コース特性に従い設定した性能調整が適応される。

　富士スピードウェイで行われる第2戦に向けては、GT500クラスはサクセスウエイトを搭載する車両がいることから、第1戦岡山の参加条件から表記が変更となった。

　GT300クラスでは、GTA-GT300規定車両の数値が変更された。第1戦と比べると、スバルBRZのBoP（バランス・オブ・パフォーマンス）重量が＋65kgから＋80kgに増加。レクサスLC500hは＋90kgから＋80kgに10kg減となり、トヨタ・スープラ、GR86、ニッサン・フェアレディZもBoP重量が低減されている。

　FIA-GT3車両は富士向けに数値の変更が行われ、ホンダNSX GT3 2023以外の車両のBoPならびに、一部車両のエアリストリクター径が変化。最大過給圧も数値が変更されている。GT300マザーシャシーについては第1戦から変更はない。

※太字：2024第1戦岡山からの変更箇所

I. GT500クラス

参加車両については、SpR第23条サクセスウエイト制に従った燃料流量リストリクターを装着すること。燃料補給装置給油ホースリストリクター（内径25.0mm）が引き続き適用される。取付位置等については、末項を参照のこと。

II. GT300クラス

GT300

競技車両	最低重量	エアリストリクター径	BoP 重量	追加重量（速度抑制策）	車両重量	備考
スバルBRZ	1200kg	None	＋80kg	＋36kg	1316kg	過給圧は別表参照
レクサスLC500h	1250kg	29.67mm×2	＋80kg （ハイブリッド重量含む）	＋38kg	1368kg
トヨタ・スープラ	1250kg	29.67mm×2	＋40kg	＋38kg	1328kg
トヨタGR86	1250kg	29.67mm×2	＋45kg	＋38kg	1333kg
ニッサン・フェアレディZ	1250kg	None	＋50kg	＋50kg	1350kg	過給圧は別表参照

*1　2024年JAF国内競技車両規則第3章第10条10.3.2に従った燃料補給装置給油リストリクター（内径φ33.0mm）が適用される。
*2　ハイブリッド車両についてはGTAが別途指定するデータを提出しなければならない。
*3　最低地上高はスキッドブロック厚10mm（±2mm）、基準面とスキッドブロックの間にスペーサー15mm を装着とする。
*4　燃料補給装置給油ホースリストリクター（内径φ27.5mm）が適用される。取付位置等については、末項を参照のこと。

GT300マザーシャシー

競技車両	最低重量	エアリス径 1個	エアリス径 2個	BoP 重量	追加重量（速度抑制策）	車両重量	備考
トヨタ86 MC	1100kg	40.00mm x1	28.29mm x2	＋75kg	＋33kg	1208kg

*1　2024年JAF国内競技車両規則第3章第10条10.3.2に従った燃料補給装置給油リストリクター（内径φ33.0mm）が適用される。
*2　最低地上高はスキッドブロック厚10mm（±2mm）、基準面とスキッドブロックの間にスペーサー10mmを装着とする。
*3　燃料補給装置給油ホースリストリクター（内径φ27.5mm）が適用される。取付位置等については、末項を参照のこと。
*4　車両に搭載できる燃料の総容量は110L以下とする。

FIA-GT3

競技車両	公認番号	最低重量	BoP	追加重量 (速度抑制策)	車両重量	エアリス径	最低地上高	給油リス	備考
ホンダ NSX GT3 2022	GT3-047	1260kg	60	51	1371	None	F：66mm／R：66mm	34mm
アストンマーティンAMRバンテージGT3 EVO	GT3-051	1265kg	50	51	1366	None	F：53mm／R：53mm	33mm
BMW M4 GT3	GT3-053	1265kg	50	51	1366	None	F：84.5mm／R：83.5mm	32mm
フェラーリ296 GT3	GT3-056	1275kg	35	51	1361	None	F：80mm／R：83mm	31.5mm
ランボルギーニ・ウラカンGT3 2019	GT3-040	1230kg	85	37	1352	2x 40mm	F：70mm／R：128mm	30mm	*4
ランボルギーニ・ウラカンGT3 EVO2	GT3-054	1250kg	75	38	1363	1x 52mm	F：70mm／R：128mm	31mm	*5
レクサスRC F GT3	GT3-046	1300kg	10	39	1349	2x 38mm	F：90mm／R：280mm	34mm
メルセデスAMG GT3 2020	GT3-042	1285kg	35	39	1359	2x 35.0mm	F：81mm／R：87mm	34mm	Lambda Min 0.91
ニッサンGT-RニスモGT3	GT3-048	1285kg	35	52	1372	None	F：124mm／R：165mm	33mm

*1　FIA-GT3はFIA が指定するディメンションに従った形状を有するエアリストリクターを装着しなければならない。
*2　給油リストリクターの形状は、最少内径を除いて、2024年JAF国内競技車両規則第3章第10条10.3.2第3-2図「流量リストリクター」の形状を維持しなければならない。
*3　搭載する追加ウエイトは、2024年国際モータースポーツ競技規則付則J項257A条第204項に従って搭載しなければならない。
*4　クロンテック88K SLを使用する場合の数値を上表は示す。その他のクロンテック製リグを使用する場合、28mmとする。
*5　クロンテック88K SLを使用する場合の数値を上表は示す。その他のクロンテック製リグを使用する場合、29mmとする。

最大過給圧

	スバルBRZ	ニッサンフェアレディZ	ホンダNSX GT3	ニッサンGT-R ニスモGT3	BMW M4 GT3	アストンマーティンバンテージGT3 EVO	フェラーリ 296 GT3
エンジン回転数［rpm］	過給圧レシオ @Lambda	過給圧レシオ @Lambda	過給圧レシオ @Lambda	過給圧レシオ @Lambda	過給圧レシオ @Lambda	過給圧レシオ @Lambda	過給圧レシオ @Lambda
4000		1.88 @0.88	1.87 @0.88	1.90 @0.88	2.33 @1.10	1.56 @0.91	1.78 @0.90
4250					2.38 @1.10		2.06 @0.90
4500		1.85 @0.88	1.91 @0.88	1.87 @0.88	2.44 @1.10	1.66 @0.91	2.22 @0.90
4750	3.95 @0.92				2.47 @1.10		2.50 @0.90
5000	3.88 @0.92	1.83 @0.88	1.93 @0.88	1.85 @0.88	2.50 @1.10	1.73 @0.91	2.48 @0.90
5250	3.70 @0.92				2.54 @1.10		2.46 @0.90
5500	3.49 @0.92	1.76 @0.88	1.96 @0.88	1.78 @0.88	2.58 @1.10	1.77 @0.91	2.44 @0.90
5750	3.31 @0.92				2.62 @1.10		2.42 @0.90
6000	3.10 @0.92	1.74 @0.87	1.98 @0.88	1.76 @0.88	2.65 @1.10	1.80 @0.91	2.40 @0.90
6250	2.94 @0.92				2.68 @1.10		2.37 @0.90
6500	2.81 @0.92	1.71 @0.84	1.97 @0.88	1.73 @0.88	2.56 @1.10	1.77 @0.91	2.34 @0.90
6750	2.74 @0.92				2.46 @1.10		2.31 @0.90
6900		1.67 @0.83		1.69 @0.88
>/ 7000	2.59 @0.92	1.49 @0.88	1.94 @0.88	1.51 @0.88	2.36 @1.10	1.75 @0.91	2.28 @0.90
>/ 7250	2.43 @0.92				2.23 @1.10	1.40 @0.91	2.25 @0.90
>/ 7500	2.27 @0.92		1.91 @0.88		2.10 @1.10		2.22 @0.90
8000			1.50 @0.88				2.08 @0.90
8100							1.00 @0.90

上記過給圧は過給圧レシオであり、GTAが公示する基準大気圧に上記レシオをかけて最大過給圧が決定される。チームは各イベントにおいてGTAが発表する現地大気圧に合わせて過給圧を調整しなければならない。
GTAロガーにおいて、アクセル開度＞30％、エンジン回転数＞3000rpm、進行方向加速度が増加もしくは保持の間の条件において、50ms以上、規定過給上限値より＋10mbarを記録した場合、審査委員会に報告される。
規定過給圧に対し、線形補間を適用する。