「開幕戦の屈辱を一緒に晴らそう」独走で６年ぶりＶのキーパー・セルモ 石浦＆大湯組が涙
2025年5月5日（月）6時0分 スポーツ報知
富士山をバックにコースを快走するキーパー・セルモＧＲスープラ（カメラ・橋口 真）
◆自動車レース スーパーＧＴ第２戦 （４日、静岡・富士スピードウェイ＝１周４・５６３キロ）
決勝が３時間のタイムレースで行われた。ＧＴ５００は、ポールポジションのキーパー・セルモＧＲスープラ（石浦宏明、大湯都史樹組）がスタートから圧巻の一人旅を披露。２０１９年の第２戦（富士）以来、６年ぶりの優勝を飾った。ＧＴ３００は、トップを走っていたスバルＢＲＺ・Ｒ＆Ｄスポーツがゴールまで残り半周でマシントラブル。ユニ—ロボ・ブルーグラス・フェラーリ（片山義章、Ｒ・メリ・ムンタン組）が、チーム創設５年目で初優勝を果たした。
ゴールデンウィークの富士山の麓で、約３時間の涙のリベンジ劇を演じた。ブルーを主体とする３８号車からは気迫が伝わってきた。スタートから後続を突き放した圧巻の走りからは「屈辱を晴らすんだ」という熱い気持ちが見え隠れ。２６歳の大湯が圧巻のスタートダッシュを決めれば、最後は４４歳の石浦の抜群の安定感で締めた。立川監督は「大湯が逃げて最後は石浦が確実に走ってくれた。クルマのポテンシャルにも余裕があったので、安心して見ていられた」と２人のドライバーを頼もしげに見つめた。
立川監督が就任して２年目。昨年は年間ランキング４位ながら、各レースでは２位と３位しかなかった。「今年は絶対に優勝する」と目標を掲げたが、４月の開幕戦（岡山）はまさかのリタイア。石浦が４周目の第１コーナーでスピンし、２台を巻き込む多重クラッシュを引き起こした。第２戦の富士開催まで時間も少なく、マシンの組み立て作業が終了したのはレース直前という慌ただしさだった。
一丸となって間に合わせたメカニック（車を整備するスタッフ）の魂は、マシンにも宿った。「マシンに乗ったら、パフォーマンスを持ったクルマに仕上げてくれた（メカニックの）気持ちが痛いほど伝わってきた。大湯選手の走りからも開幕戦の屈辱を一緒に晴らそう、という思いがあった。大湯選手が序盤からマージン（後続との差）をつくってくれたので、最後はリスクを取らずに走ることができた」と石浦は感謝した。フィニッシュの瞬間、大湯の顔は涙でぬれていた。その表情を見た石浦もまた涙。そこに立川監督が加わって３人の男の涙の輪ができた。
チームは１９年の第２戦（富士）以来、６年ぶりの勝利。石浦にとってはスーパーＧＴ恒例のＧＷ開催は５回目の優勝だった。「４回目の優勝から時間がたっていて、もしかして勝てずにこのまま（マシンから）降りるのかなと思っていたので、最高にうれしい優勝です」と石浦は、夏日の陽気よりも熱かった走りを振り返った。（今関 達巳）
◆キーパー・セルモ 「バテさん」の愛称で知られた名エンジニアの佐藤正幸氏が１９８１年に設立。９１年からチームを結成してスーパーＧＴなどに参戦。過去、３度のドライバーズタイトルを獲得した名門でもある。昨年から洗車用ケミカル及び洗車用機器の開発・製造・販売・コーティング・洗車の技術指導を行う「キーパー技研」がメインスポンサーになり、往年の名ドライバーの立川祐路氏（４９）が監督を務めている。
◆ＧＴ３００は予選２７番手スタートのユニ—ロボが初優勝
ＧＴ３００を制したのは、ユニ—ロボ・ブルーグラス・フェラーリだった。２位を走行していた最終ラップ。トップを快走していたスバルＢＲＺが、まさかのトラブルでマシンストップ。ユニ—ロボに幸運の初優勝が転がり込んできた。
最後にハンドルを握っていた元Ｆ１ドライバーのＲ・メリ・ムンタン（スペイン）は「まるで映画を見ているようだった。最初、スバルから煙が見えて、それが大きくなった。スバルには申し訳ないけど、これはチャンスだと思った」と驚きの表情を見せていた。
予選は、マシンにトラブルがあって２７番手からのスタートだった。ムンタンが２０台以上のマシンを抜いて、バトンを受けた片山も必死にアクセルを踏んで２位まで追い上げた。「（マシンの）ポテンシャルはあると思っていた。諦めずに頑張って良かった」と片山の声も上ずっていた。
◆スーパーＧＴ アラカルト
▽スーパーＧＴ 長距離を高速で移動できる高性能ＧＴカーがベースのレーシングカーで競う自動車レースのシリーズ戦。ＧＴはツーシーター、またはクーペ車の定義「グランドツーリングカー」の略。
▽いつから？ 前身は全日本ＧＴ選手権で９４年から。０５年に名称を現行に改める
▽レース数 全８戦で開幕戦は４月。
▽クラス分け 主に５００馬力のＧＴ５００、３００馬力のＧＴ３００。５００はメーカー系チーム、３００はプライベートチーム。見分け方はゼッケンで、白の５００に対し、３００が黄色。トヨタ、日産、ホンダ、フェラーリ、ランボルギーニなど国内外の自動車が駆け抜ける。２クラスによる混走レースで実施。
▽参戦数 ２５年はＧＴ５００が１５台、ＧＴ３００が２８台。
▽シリーズポイント 年間を通じたシリーズ戦での順位などでポイントを獲得。ドライバー部門とチーム部門のタイトル（チャンピオン）を争う。
▽観客数 シリーズ全８戦の１９年実績で平均４万８０００人超、年間では約３９万人を動員
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